Page 245 - 턴키설계실무요령

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1. 분야별 협력업체의 업무는 선 공정 측량 연도변 조사 등), 후속공정 기술팀이 결정한 후 진행
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되는 공정으로서 대부분이 속함), 공기부족공정 환경영향평가 등 의 가지로 분류할 수 있다.
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2. 직경분야 관련 문서는 외부 유출 및 업무성격상 보안프로그램을 설치하지 못하기 때문에
보안 유지에 주의해야 한다.
3. 여론 및 설문조사 분야 중 지역주민 지자체관계공무원 철도운영자를 대상으로 작성한
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설문지는 상대편에 100% 노출되기 때문에 기술팀과 여론조사 항목선정 및 문항조율 시
보안상 각별히 주의를 요하는 분야이다.

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1. strut( 압축) - tie( 인장 모델
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스트럿 타이 모델은 깊은 보 코벨 내민보, BOX 우각부 등 에 하중 재하 시 비선형분포를 나타내기 때문에
하중전달경로를 시각적으로 압축부분(strut) 과 인장부분(tie) 을 트러스화하여 이에 따른 트러스의 연결부분을
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힌지처리하면 정정 스트럿 타이 모델이 되고, fix 처리하면 부정정 스트럿 타이 모델이 된다.
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또한 실효성이 없지만 횡방향까지 고려하면 차원 스트럿 타이 모델이 된다.
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일반적으로 해석프로그램은 MIDAS GTX NX 를 사용한다 여러 가지 트러스화의 모델이 시방서에 제시되어
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있으며 국내에는 경북대 토목학과 윤영묵교수가 제시한 모델이 있다.
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콘크리트 구조기준
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깊은 보의 휨 압축 전단에 대하여 비선형분포를 고려하거나 스트럿 타이모델을 적용하여야 한다.
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2. 강역(rigid - end)
1) 강역
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Frame 으로 구조 계산 시 center to center 로 모델링하는 경우 두 부재의 연결부위 즉 보와 기둥처럼 두 단면이
만나는 곳에 단면의 겹침 현상으로 인하여 변형이 과도하게 산출되는 것을 방지하기 위해 단부의 강성을 증가
시키거나 모멘트 발생을 억제시키는 옵션을 사용한 부분을 일컬음.

참고로 도로교 설계기준에서는 단면력 계산 시 강역의 영향을 고려하여 해석하는 것을 원칙으로 한다.
2) 적용방법
암거나 라멘구조물 등의 우각부의 단면력 산정 시 다음과 같이 세 가지의 방법이 있다.
(1) 헌치의 영향을 고려하지 않고 계산하는 방법

부재 끝단의 모멘트를 설계단면으로 이용
(2) 강역을 설정하여 계산하는 방법
실제 단면위치의 모멘트를 구조계산에 이용
(3) 헌치를 고려하여 계산하는 방법

실제 단면위치의 모멘트를 구조계산에 이용