Page 95 - PELAN INDUK PEMBANGUNAN TAMAN EKO RIMBA LENTANG (DRAFT)

TERAS 2

P E NG URUS A N RI S I KO A KT I V I T I RE KRE A S I

Kemalangan jalan raya Cadangan strategi kawalan risiko: Bagi mengelakkan masalah kemalangan ini, langkah pengurusan yang

melibatkan pemilikan tanah, pembangunan kawasan parkir yang lebih teratur di luar TER, pembangunan
Maklumat temuduga dan pemerhatian lapangan turut dianalisa disamping maklumat survei menggunakan pembahagi jalan khusus perlu dibuat. Selain itu, dan pembangunan runaway truck ramp mengikut rekabentuk

analisa insiden (Kates, Hohenemser, & Kasperson, 1985) untuk risiko terpilih. Berdasarkan temuduga yang arrester bed atau gravity escape ramp pada jarak tertentu sebelum pintu masuk TER Lentang boleh difikirkan

dijalankan, satu kemalangan di bahagian pintu masuk TER Lentang yang melibatkan lori dan kenderaan staf sekiranya berlaku peningkatan kemalangan kenderaan berat di lebuhraya tersebut.

pernah berlaku sebelum ini. Memandangkan kes ini berlaku di luar kawasan TER dan tidak menyebabkan apa-

apa kecederaan atau kehilangan nyawa, kemalangan ini kurang diambil berat. Kerosakan kemudahan

Kerosakan kemudahan kurang ditekankan oleh staf TER Lentang sebagai punca risiko utama. Pemerhatian
lapangan pula menunjukkan terdapat banyak masalah kemudahan di TER Lentang, seperti kemudahan lampu,

jambatan, tandas, kawasan tarikan air terjun kecil, gazebo, dan mesin siren early warning system.

a b Rajah 36 a
dan b.
Beberapa
unit siren
EWS yang
telah rosak.

c Rajah 37 c, d, dan e.
Kawasan tarikan air terjun
terbiar dengan beberapa
lokasi tanah mendap,
kawasan berturap rosak, dan
Rajah 34. Pintu masuk TER Lentang. besi penghadang rosak.

Kemalangan jalan raya sememangnya satu risiko yang perlu dititkberat di TER Lentang dan boleh berlaku lagi

pada masa akan datang atas beberapa punca risiko.

Kedudukan TER Lentang Pembangunan gerai di d e
di lebuhraya utama. bahagian pintu masuk TER.

TER Lentang adalah Risiko
destinasi persinggahan kemalangan
berehat untuk kebanyakan
pemandu kenderaan berat.
Sikap pemandu

Rajah 35. Analisa insiden untuk risiko kemalangan.

89