Page 3 - 陳威豪
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第一章、緒論
第一節、研究背景與動機
格 拉 斯 哥 聯 合 國 氣 候 變 遷 大 會 (The UN Climate Change
Conference in Glasgow) 於去年圓滿落幕，此次會議讓世人們重新聚焦
了氣候變遷以及全球暖化議題，各個國家體悟到對於解決全球暖化的
支持仍遠遠不足，全球溫室氣體排放量的削減仍遠未達到維持宜居氣
候所需要的水平，因此各國重申了巴黎協定的目標，與工業化時代前
的平均氣溫相比，至本世紀末的全球平均氣溫上升幅度應低於攝氏兩
度內，並努力將其限制在一點五度內，並於 2050 年實現零碳排。道
路運輸的碳排放量，目前約占全球溫室氣體排放量的 10%，大會中
三十多個國家以及六家汽車製造商也宣示其分別在主要市場從 2035
年起以及從 2040 年起在全球市場所新銷售之汽車及貨車均為零碳
排之車輛，加速道路運輸至零碳排之腳步。並且各國強調接下來的十
年內必須採取積極行動的緊迫性，屆時必須要將二氧化碳排放量減少
45% 才能夠在本世紀中葉達到淨零碳排。
降低碳排放為國際優先議題，因此國家的新能源政策都把目標著
重在新能源車取代傳統燃油車，新能源車大致上可分為純電動
車 (Battery Electric Vehicle)、油電混合動力車 (Hybrid Vehicle) 以及
燃料電池車 (Fuel-Cell Electric Vehicle)，混合動力車已經能比傳統燃
油車降低許多碳排放量，純電動車更是能進一步達到零碳排，隨著越
來越多的國家意識到新能源車在對抗全球暖化上的優勢，使得電動車
產業的發展更加快速，也讓投資電動車產業映入了投資客的眼簾， 因
此本研究想藉由現金流量折現法，來估計全球第一大電動車廠
TESLA 在未來整體電動車發展趨勢下之合理股價。
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