Page 8 - 陳威豪
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同，如是使用燃煤發電作為計算依據，由於燃煤會製造大量碳排以及
輸送電力所造成的電能流失，有時甚至會比燃油車行駛時所製造的二
氧化碳排放還要的多，但也有文獻提及比較基準並未把汽油生產製造
以及輸送至加油站過程中所消耗的能量以及碳排放納入考量，但由於
地區不同難以有統一的計算方式，因此孰優孰劣很難以斷定，但如果
以再生能源發電作為充電電能來源，如水力發電、風力發電及太陽能
發電等，就相對產生較低的碳排放量，所以如果想藉由電動車來達到
零碳排，則必須搭配再生能源作為發電才會有實質上的零碳排。
第二節、電動車發展歷史
TESLA 於 2008 年成功交付了第一台純電動車給客戶，至今已
累積銷售超過了 191 萬台，隨著 TESLA 及其他車廠的成功，電動
車逐漸進入了人類的生活，但其實早在 1832 年間蘇格蘭發明家
Robert Anderson 就發明了第一台粗製的電動馬車，但是是由不可充
電的電池供電，直到 1859 年，法國物理學家 Gaston Planté 發明了
鉛酸電池，充電電池才成為可行的電力儲存方式，1881 年法國發明
家 Gustave Trouvé 將他改良的電動馬達安裝在三輪車上，成功發明
了世界上第一台電動汽車，並在接下來至 1920 年左右，受惠於電力
傳輸的普及，使得電動車在歐美各地逐漸被人們廣泛的改良與使
用 ， 並且與燃油車及蒸汽車相比，電動車安靜又不會排放汙染臭氣，迅
速受到富人們以及女士們的喜愛與歡迎，其中還有一項有趣的紀
錄 ， 比利時賽車手 Camille Jenatzy 於 1899 年 4 月 29 日在法國駕
駛電動車實現了第一個人類駕駛車輛突破時速 100 公里的紀錄。
好景不常，1920 年代，福特公司發明了生產線制度來製造汽
車，讓汽車的生產效率大大提升並且讓汽車售價降低許多，電動車甚
至是福特汽車的兩倍售價，並且經過了技術改良，汽車透過電子啟動
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