Page 12 - 陳威豪
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與法規與宣布未來的發展計畫，以及電動車產業與相關供應鏈的未來
生產計畫，此情境目的在於提供政策制定者檢視計畫效果。而 SDS
則是基於以下三點作為基礎，能源共享、大幅減少空氣汙染、實現根
據巴黎協定之全球氣候目標，雖然當前電動車相關的政策措施被認為
不足以達成，但此情境假設所有與電動車有關的目標與願景都能實
現 ， 到 2050 年能夠達成零碳排，並將全球暖化上升的溫度控制在攝
氏 1.5 度內。
在 STEPS 情境下，全球不包含兩輪及三輪車的電動車數量從
2020 年約 1100 萬輛增加到 2030 年約 1.42 億輛，年複合成長率
約為 28.9%，2025 年預估銷售數量將接近 1300 萬輛，占該年汽車
總銷售量的 10%，2030 年預估銷售數量將超過 2600 萬輛，占該年
汽車總銷售量的 16%，預估至 2030 年時，電動車掛牌車輛將占總
掛牌車輛約 7% 上下。
百萬
160
140
120
100
80
60
40
20
0
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
乘用車 - BEV 乘用車 - PHEV 小貨車 - BEV 小貨車 - PHEV
巴士 - BEV 巴士 - PHEV 卡車 - BEV 卡車 - PHEV
圖 4 : STEPS 2020-2030 情境下全球電動車存量。資料來源:國際能源署
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