Page 16 - Torries

TECHNIK NEWS

TELEGRAMM

Die Schwerlast-Ladungssiche-
rung soll Seilflechters textile Gurt-
bandkette „PowerLash“ aus High-
tech-Faser verbessern. Sie ist als
Zurr- oder Anschlagkette einsetzbar
und soll bis zu 85 Prozent leichter
als Stahl sein. Dadurch werden die

X-Klasse als Vorserienstudien „Stylish explorer“ (links) und „Powerful adventurer“ (rechts)

MERCEDES BENZ
Daimlers Pick-up heißt X-Klasse

Mit zwei Studien präsentierte Merce- strang samt Permanent-Allrad, eigener se haben auch die Vierzylinder. Deren
Dolezych des-Benz seinen ersten Pick-up, die Fünflenker-Hinterachse, allen Außen- 2,3-Liter-Motoren samt Allradsystem

© „X-Klasse“. Sie soll Ende 2017 kommen, blechen und fast das ganze Interior stammen von Nissan. Heißt: 163 oder
die Basis stellt Nissans Navara. Beim entwickelte Daimler selbst. Mit 258 PS 190 PS und 403 oder 450 Newtonme-
Handhabung vereinfacht, Lärm großen V6-Diesel, der auch im Pkw- und 620 Newtonmetern sollte genug ter Drehmoment. Positiver Nebenef-
reduziert und Schäden an der SUV GLE arbeitet, steuert Nissan nur Power für bis zu 1,1 Tonnen Nutz- und fekt: Zur Erhöhung der Traktion bietet
Ladung vermieden. Selbst Ketten- Leiterrahmen, Rohbau und die Ferti- maximal 3,5 Tonnen Anhängelast gebo- die X-Klasse traditionelle Zutaten wie
längen von bis zu 20 Metern und gung in Barcelona bei. Der Antriebs- ten sein. Die Daimler-eigene Hinterach- eine Mittel- und Quersperre hinten
mehr sollen sich so mühelos von sowie eine Untersetzung. Übernom-
einer Person anbringen lassen. men wurde auch die klassische Hand-
bremse, neben der allerdings der typi-
Die Schmiermittelpumpe Recolu- sche Daimler-Kontroller sitzt, mit dem
be von SAF-Holland versorgt Sattel- sich auch der zentrale Bildschirm steu-
Bis auf Feuerlö-
kupplungen automatisch mit Fett scher und Farben ern lässt. Außerdem bietet die X-Klas-
und erspart so die Wartung per entspricht das se viele Assistenzsysteme. Ob sie über
Hand. Ein integrierter Schmierver- Interieuer weit- das Pkw- oder Lkw-Netz vertrieben Daimler, Gregor Soller
teiler dosiert die optimale Menge gehend der Serie wird, steht noch nicht fest. GS
des für die Sattelkupplung entwi- ©
ckelten Hochleistungsschmiermit-
tels. Dessen Verteilung auf der Plat-
te erfolgt über fünf Schmiernuten.
Durch einen transparenten Vorrats-
behälter ist der Füllstand auf den
FLIEGL
ersten Blick sichtbar. Der Behälter
soll laut SAF-Holland den Schmier- Fliegls neuer
mittelvorrat für etwa ein Jahr oder „Waldmeister“
circa 100.000 gefahrene Kilometer
fassen. Recolube ist außerdem mit
dem Display im Fahrerhaus verbun- Den SDS 390 Jumbo RH 125 adaptierte
den und zeigt den aktuellen Füll- Fliegl für den Pflanzentransport. Am
stand elektronisch an. Ist der Fett- Chassis verstärkte man die Aufsattelhil-
vorrat leer, ist die Pumpe über den fe. Dazu kommt eine Achszentral-
angebrachten Standard-Schmier- schmieranlage. Um Bäume mit entspre-
nippel schnell und unkompliziert chenden Kronendurchmessern unter
nachgefüllt. Plane zu fahren, lassen sich Planen und Fliegl
Spanngurte um rund einen Meter ver- ©
längern. Sonst kann die Verlängerung Lorenz von Ehren fährt mit einer Ausnahmegenehmigung bis 3,50 Meter Breite
nach innen geklappt und mit Klettver-
schlüssen befestigt werden. lässt sich automatisch liften oder manu- meter bauenden Tiefbetts. Die Innenhö-
Die Fracht sichern gepolsterte Spe- ell senken, die letzte fungiert als Nach- he reicht von 2,69 bis 3,09 Meter. Das
SAF-Holland zial-Spanngurte, die im Load-Lock-Profil lauflenkachse mit automatischer Rück- mechanische Hubdach kann um 38
fahrsperre. Die seitliche Durchladehöhe
Zentimeter gehoben werden, das Schie-
des abgeschrägten Außenrahmens oder
© in den beidseitigen Heavy-Palettenan- variiert zwischen 2,6 und rund 3,0 Me- beverdeck lässt sich in Front- und Heck-
schlägen fixiert werden. Die erste Achse tern auf der Länge des etwa 900 Milli- richtung öffnen oder schließen. GS

16 Trucker 1/2017