Page 23 - Torries

schätzen am Motortunnel, dass sich der Schmutz und fünften Trittstufe beweisen, dass die fran- umprogrammieren zu müssen. Ansonsten be-
aus dem Fußraum nicht in der ganzen Kabine zösischen Entwickler diesem Kapitel viel Auf- nötigt der T aber etwas Eingewöhnungszeit.
verteilt ... merksamkeit widmeten. Denn die Position vieler Schalter und Knöpfe
Auf jeden Fall aber hat der höhere Einstieg Und der Renault gefällt mit weiteren Ideen: geriet nicht unbedingt logisch und will erarbei-
des Renault zur Folge, dass „T-High“-Fahrer eine Die Möglichkeit, den vorderen Teil des oberen tet werden. Das gilt im Besonderen für die auf
Stufe mehr zu überwinden haben. Womit das Bettes aufstellen zu können und die Schlafstatt der Lenkradunterseite versteckten Taster für
Kapitel Einstieg eigentlich an den Volvo gehen so zur sicheren Ablagemöglichkeit zu wandeln, den Tempomaten. Reine Spielerei ist unserer
müsste. Das stimmt allerdings nur bedingt, ist ebenso einfach wie praktisch. Und warum hat Meinung nach die Möglichkeit, die Schalterein-
denn beim FH fallen die unteren Trittstufen eigentlich noch kein anderer Hersteller die bei- heiten des Armaturenbrettes nach eigenem
schmaler aus, es bleibt also weniger Platz zwi- den verschiedenen Tempomat-Modi kopiert? Geschmack anordnen zu können.
schen Tür und Radlauf zum Einsteigen als beim Vor allem Fahrer, die oft zwischen Autobahn Im Gegensatz zum eher konservativ auf-
Renault. Und auch Feinheiten wie der zusätzli- und Landstraße wechseln, lernen es zu schätzen, gebauten Armaturenbrett beim Renault wirkt
che Haltegriff in der Mitte zwischen der vierten die Geschwindigkeitsregelanlage nicht jedesmal das des Volvo auch nach drei Jahren Bauzeit ▶

Eine echte Fahrmaschine: Die meisten Pluspunkte verbucht der Truck aus Göteborg beim Thema Fahrwerk, Lenkung und Fahrkomfort

Die Matratzen fallen im FH eher weich aus Vergleichsweise kleine Staufächer, dafür mit Rollos Staufächer an der Kabinenrückwand kosten Aufpreis

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