Page 64 - www.Trucker.de (+Oktober 2016)

REPORT KOHLEBERGBAU INDONESIEN

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1 Neben MAN laufen japanische Lkw in der Flotte
wie dieser Hino 500 | 2 Auch Minenfahrer Yatte
hat ein spezielles Training absolviert | 3 Indonesier
lieben es bunt: ob bei den religiösen oder bei Comic-
Motiven | 4 Airbrusher Jamari lebt quasi von „Lauf-
kundschaft“ | 5 Leicht ramponiert von der Arbeit in
der Kohlegrube ist auch Rambo

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Kabinen meist auf Durchzug gestellt, es bleibt allerdings vermuten, das Fahrertraining habe gehört sicher nicht zu den Kunden von Jamari.
ihnen ja nicht viel übrig angesichts der tropi- unter der Leitung eines Dakar-Racers stattge- Ihn treffen wir am Ende des Kohleminen-Ar-
schen Klimabedingungen. Temperaturen um funden. Aber am Monatsende gehen die beitstages an der Straße. Jamari ist Airbrush-
die 35 Grad und extrem hohe Luftfeuchtigkeit Trucker allesamt als Millionäre nach Hause: Künstler und besprüht häufig Lastwagen. Aus-
sind in dieser Region üblich. Weil der Staub Weil die indonesische Rupiah über die Jahre gerechnet an dem Samstag, an dem wir bei ihm
beim Fahren durch die offenen Fenster zieht, viel an Wert eingebüßt hat, bemisst sich das vorbeikommen, hat Jamari keinen Truck-Kun-
schützen sich viele der Trucker während ihrer monatliche Salär in Millionen. Rund vier Mil- den. Die Arbeit des indonesischen Künstlers
Schicht mit Staubmasken. Insgesamt hat SBM lionen Rupiahs sind das übliche Gehalt, umge- ähnelt kaum der seiner europäischen Kollegen:
in der Mine 25 Fahrer im Einsatz, die alle zu rechnet rund 270 Euro. Das Atelier ist der Straßenrand und die Kunden
einem Fahrertraining geschickt wurden, „ehe Ein Unternehmer wie Abdul Rasyid, der haben es immer eilig. „Ich muss in einer oder
sie auch nur einen Meter gefahren sind“, be- sein Geld mit einer Kohlemine (und einigen maximal in zwei Stunden fertig sein,“ erzählt
richtet Abdul Rasyid. Bei einigen könnte man anderen geschäftlichen Aktivitäten) macht, Jamari, dessen Auftraggeber vorzugsweise

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