Page 139 - โครงการทงเลม สมบรณ2_Neat

- ควบคุมดูแลการรับบรรทุกและขนถ่ายสินค้า ให้เป็นไปตามสัญญาที่เจ้าของเรือ ตกลงไว้กับ

ผู้เกี่ยวข้อง ภายในเงื่อนไข สะดวก รวดเร็ว และประหยัดที่สุดเท่าที่จะทําได้

- กรณีที่มีปัญหาข้อพิพาทในระหว่างการรับบรรทุกหรือขนถ่ายสินค้า จะต้องรายงาน

ข้อเท็จจริงทั้งหมดที่เกิดขึ้นให้แก่ผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายทราบ เพื่อนําไปสู่การยุติข้อพิพาทให้รวดเร็ว ที่สุด

เท่าที่จะทําได้

2. ตัวแทนผู้รับจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (Freight Forwarder) อาจทําหน้าที่

หลายอย่าง เช่น บางรายทําหน้าที่เป็นตัวแทนในการจัดหาและจัดการขนส่งสินค้าของผู้ส่งออกไป ยัง
เมืองท่าปลายทาง บางรายทําหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างผู้ส่งสินค้ากับผู้รับขนส่งสินค้า บางราย อาจทํา

หน้าที่เป็นผู้ขนส่งสินค้าโดยตรง ซึ่งอาจจะเป็นผู้ประกอบการขนส่งสินค้าหลายรูปแบบ (Multimodal

Transport Operator) หรือผู้ให้บริการที่ไม่ใช่เจ้าของเรือ (Non-Vessel Operating Common
Carrier (NVOCC))

รูปที่ 9.4 ธุรกิจขนส่งสินค้าทางทะเล

โครงสร้างธุรกิจการขนส่งสินค้าทางทะเลในอนาคต

จากรายงานของโครงการศึกษาแผนหลักการพาณิชยนาวี ของคณะกรรมการส่งเสริมการ

พาณิชยนาวี กระทรวงคมนาคม รายงานฉบับสมบูรณ์ สิงหาคม 2542 ระบุว่า “โครงสร้างของ
อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางทะเลจะเปลี่ยนแปลงไป บริษัทเดินเรือมีแนวโน้มจะรวมตัวกับ บริษัท

การขนส่งอื่นๆ (การขนส่งทางถนน รถไฟ อากาศ ฯลฯ) มากขึ้น ทั้งนี้เพื่อจัดระบบการขนส่ง แบบร่วม

(Integrated Transport System) หรือการดําเนินธุรกิจขนส่งหลายรูปแบบ (Multimodel Transport
Operation) ขึ้น เพื่อให้มีขีดความสามารถและประสิทธิภาพในการควบคุมการเคลื่อนย้าย และขนถ่าย

สินค้าจากจุดต้นทางไปยังจุดปลายทางได้ดีขึ้น รูปแบบของการจัดการธุรกิจขนส่งทาง ทะเลจะถูกลด

บทบาทลงเป็นแผนกงานหนึ่งของการจัดการขนส่งรวม การจองระวางจะกระทําผ่าน ระบบคอมพิวเตอร์

การบรรจุภัณฑ์ 136