Page 33 - מי ינהל את הים 6.1.14_Neat
P. 33

‫פעילות הארגון‬

‫תכנון מרחבי ימי‪ :‬תכנון מרינות ותחנות כוח חופיות ובראשן‪ ,‬תחנות המפיקות אנרגיית רוח‪ .‬הנחיית‬
  ‫היזמים בדבר אזורים בהם קיימת התכנות לפעילות כלכלית והבהרת התנאים והמגבלות לפעילויות אלה‪.‬‬

‫חלוקת היתרים ורישיונות לפעילות עסקית בים‪ :‬בשיתוף המשרד לאיכות הסביבה ופיתוח הכפר ושאר‬
‫משרדי הממשלה‪ .‬הארגון מבקר את העמידה בתנאי הרישוי וגם מפסיק רישיונות‪ .‬הארגון מתייעץ עם‬
‫המרכז המחקרי הימי ")‪ "Centre for Environment, Fisheries and Aquaculture Science (Cefas‬ונעזר‬
‫גם ב‪ ."Maritime and Coastguard Agency"-‬הארגון האחראי על המוכנות לשעת חירום ומיידע את בעלי‬

                                                                               ‫הרישיונות אודות מצב חירום זה‪.‬‬

‫שמירת טבע‪ :‬מאתר שטחים המיועדים להגנה‪ ,‬בהתבסס על מידע מדעי ועל רכיבים חברתיים וכלכליים‪,‬‬
‫וקובע תקנות לשימור‪ .‬אחת החובות החשובות המוטלות על הארגון היא פיתוח בר קיימא‪ ,‬הגנה על עופות‬
‫הבר וצמחי הבר‪ ,‬מלחמה במינים פולשים המזיקים לבתי הגידול המקומיים‪ ,‬הגנה על מינים נדירים ועל‬

                                                                                              ‫בתי הגידול שלהם‪.‬‬

‫ניהול ובקרת הדייג‪ :‬פיקוח על הדייג‪ ,‬בהתאם למדיניות האיחוד האירופי‪ .‬במסגרת ‪Common Fisheries‬‬
‫‪ Policy‬של האו"ם וניהול מכסות הדייג באמצעות כללים בינלאומיים‪ .‬הארגון מעניק רישיונות לספינות דייג‬
‫מחוץ ובתוך המדף היבשתי (ופוסל אותם)‪ .‬בסמכותו לפרסם צווים האוסרים על דייג באזורים מוגנים‪.‬‬
‫בנוסף‪ ,‬משמש הארגון כטריבונל שיפוטי בעקבות ערערים המוגשים על‪-‬ידי דייגים בנושאים שונים ואוכף‬

                                                                               ‫את החקיקה הלאומית על הדייג‪.‬‬

‫ניהול קיבולת הצי‪ :‬מנטר ומבקר את כמות הספינות הנכנסות לנמלים ומדווח למועצת האיחוד האירופי‪.‬‬
‫בסמכות הארגון לעצור ולעכב אוניות וספינות בים ולדרוש הצגת רישיונות‪ .‬בסמכותו לפתוח בהליכים‬

                                                                           ‫פליליים ואזרחיים כנגד בעלי אוניות‪.‬‬

    ‫טיפול במקרי חירום בים‪ :‬לזיהומי ים המוגדרים "כזיהום קשה"‪ .‬הארגון פועל בהתאם לתוכנית ‪"Marine‬‬
      ‫"‪ ,Pollution Contingency Plan‬שבאחריות משרד התחבורה‪ ,‬שהוא בעל הסמכות לטפל בשפכי שמן לים‬
      ‫(בארץ הנושא הוא באחריות המשרד להגנת הסביבה)‪ .‬התוכנית מבוססת על סיוע מצד ארגונים מקומיים‪,‬‬
      ‫וויילס‪ ,‬צפון אירלנד וסקוטלנד‪ .‬תכנית רשות הנמלים )‪-) Port / Harbor Authority Contingency Plans‬‬

 ‫נבדקת על‪-‬ידי גורמים מטעם הארגון ‪ .Marine Pollution Response Team -‬התכנית למניעת זיהום מאסדות‬
 ‫גז ונפט היא אמנם באחריות ‪ ,Offshore Installation Plans‬אך באחריות הארגון לבדוק תכניות אלה ולאשרן‪.‬‬

       ‫כאמור‪ ,‬ה‪ MMO-‬אינו אחראי על הקידוחים בים‪ .‬על תחום זה אחראית היחידה להיבט הסביבתי של‬
     ‫קידוחי ים ‪ ,Offshore Environment Unit‬השייכת ל משרד לאנרגיה ושינויי אקלים ‪Department of‬‬

                                           ‫‪ .Energy and Climate Change‬אך בסמכותו לבדוק תוכניות אלה‪.‬‬

                                                        ‫‪33‬‬
   28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38