Page 36 - Manual_de_Consulta_Neat

0. Miscelánea
cas efectuadas por una estación del servicio móvil aeronáutico,
distintas de las realizadas como parte de la red radiotelefónica.
(159) Comunicación interpiloto aire-aire. Comunicación en ambos
sentidos por un canal aire-aire designado para que, en vuelos
sobre áreas remotas y oceánicas, las aeronaves que estén fue-
ra del alcance de estaciones terrestres VHF puedan intercam-
biar información operacional necesaria y para facilitar la resolu-
ción de dificultades operacionales. Condiciones meteorológicas
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
de vuelo por instrumentos.
(160) Comunicaciones por enlace de datos: una forma de comuni-
cación destinada al intercambio de mensajes mediante enlace
de datos;
(161) Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto
(CPDLC): una comunicación entre el controlador y el piloto por
medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC;
(162) Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos
(IMC): condiciones meteorológicas expresadas en términos de
visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferio-
res a los mínimos especificados para las condiciones meteoro-
lógicas de vuelo visual;
(163) Condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC): condi-
ciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad,
distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores
que los mínimos especificados;
(164) Configuración (aplicada al avión). La combinación especial
de las posiciones de los elementos móviles, tales como flaps,
tren de aterrizaje, etc., que influyan en las características aero-
dinámicas del avión.
(165) Configuración máxima operativa de asientos de pasajeros
(MOPSC): la capacidad máxima de plazas de pasajeros en una
aeronave determinada, excluidos los asientos de la tripulación,
establecida con fines operativos y especificada en el manual de
operaciones. Tomando como punto inicial la configuración máxi-
ma de asientos para pasajeros establecida durante el procedi-
miento seguido para la obtención del certificado de tipo (TC), el
certificado de tipo suplementario (STC) o el cambio a TC o STC,
como corresponda a cada aeronave concreta, la configuración
máxima operativa de asientos de pasajeros (MOPSC) podrá es-
tablecer un número de asientos igual o inferior, en función de las
restricciones operativas;

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