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Manual de Consulta del Comandante de Aeronave
(vii) Orientación para la discrecionalidad del Comandante (AMC.1
ORO.FTL.2052 (f)
(A) Como orientación general al desarrollar la política de
discreción de un Comandante, el operador debe tener
en cuenta la responsabilidad compartida de la gestión,
el vuelo y la tripulación de cabina en el caso de
circunstancias imprevistas. El ejercicio de la discreción
del Comandante debe considerarse excepcional y
Este Manual es propiedad del Bufete Aeroley. Está prohibida su difusión
debe evitarse en la base de operaciones y / o centros
de la compañía, donde haya tripulantes de imaginaria
o reserva. Los operadores deben evaluar regularmente
la serie de emparejamientos cuando se ha ejercido la
discreción del Comandante, con el fin de estar al tanto
de las posibles inconsistencias en las programaciones.
(B) La política del operador en la discreción del Comandante
debe indicar los objetivos de seguridad, especialmente
en el caso de una FDP ampliada o un descanso
reducido y debe tener debidamente en consideración
de factores adicionales que podrían disminuir los
niveles de alerta de un miembro de la tripulación, tales
como:
• La invasión WOCL;
• Las condiciones meteorológicas;
• La complejidad de la operación y/o entorno del
aeropuerto;
• El mal funcionamiento de avión o especificaciones
• Vuelo de entrenamiento o funciones de supervisión;
• Aumento del número de sectores;
• La interrupción del ritmo circadiano; y
• Las condiciones individuales de los miembros de
la tripulación afectados (tiempo desde que está
despierto, factor sueño, la carga de trabajo, etc.).
(4) imprevista en
la servicio.

El operador deberá establecer procedimientos en el M.O. para los
retrasos en la presentación al servicio en caso de circunstancias
imprevistas, de conformidad con las especificaciones de certific -
ción aplicables al tipo de operación.

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