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AGOSTO 2017

DERECHO AERONÁUTICO
PREVENTIVO APLICABLE A

LOS PILOTOS

¿Son mis cocimientos suficientes como para prevenir
problemas legales durante la operación de vuelo?

uchas veces nos preguntamos, por qué fracción leve), nos puedan sancionar, a menos
Mnos ha ocurrido algo cuya consecuencia que provoque un perjuicio a la compañía o a ter-
ha sido la apertura de un expediente sanciona- ceros o medie una denuncia o que redunde en
dor, con resultado de sanción. Lo más proba- un incumplimiento laboral, en cuyo caso sería la
ble es que nos haya ocurrido en la carretera, a Compañía o la Inspección de Trabajo la encar-
los mandos de un coche o de una moto, pues gada de iniciar el expediente.
es donde más riesgos tenemos de sufrir esta Al igual que la medicina preventiva es el mejor
experiencia. Lo malo es que estas sanciones método para evitar enfermedades, en aviación,
nos caen incluso conociendo de antemano la la prevención es la mejor manera de evitar in-
infracción que estamos cidentes, accidentes
cometiendo, pues vamos o simplemente, expe-
a más velocidad que la in- dientes sancionadores.
dicada en las señales de No sólo me refiero a
tráfico, o nos hemos pa- la prevención de inci-
sado un semáforo, cuan- dentes con un entrena-
do ya había cambiado al miento como piloto, y
rojo, o hemos contraveni- al cumplimiento de las
do cualquiera de las cien- normas de seguridad
tos de normas de tráfico requeridas, sino al co-
que tenemos que respetar nocimiento lo más am-
durante la conducción. Si plio posible de la legis-
nos para la Guardia Civil e lación que nos ampara
indaga un poco, es seguro o se nos exige como
que puede denunciarnos por alguna infracción. Comandantes de aeronave.
Pero otras veces no conocemos o no nos acor- El derecho preventivo trata de anticipar y pre-
damos de la norma que prohíbe ciertas manio- venir problemas legales que puedan surgir a la
bras y las realizamos infringiendo la ley de trá- gestión empresarial y ha derivado en la modi-
fico. En ambos casos, conociendo la norma o ficación integral de las empresas aeronáuticas,
desconociéndola, la consecuencia de su trans- con los nuevos sistemas de gestión de la seguri-
gresión puede no tener importancia o puede lle- dad operacional, y su inclusión en los Manuales
varnos a una catástrofe. de Operaciones. El éxito del derecho preventivo
En aviación es lo mismo, lo que ocurre es que radica en tratar de evitar o minimizar el riesgo
el entorno no es tan agobiante como el tráfico de un problema legal o crear las condiciones
rodado, y la posibilidad de cometer infracciones favorables en términos de defensa ante un in-
es mucho menor, aunque las consecuencias de evitable procedimiento judicial o administrativo.
la transgresión puede ser terribles, como todos Por el contrario, el derecho reactivo es el que,
sabemos. Tampoco hay Guardias Civiles que una vez creado el problema jurídico, cuando la
puedan pararnos en vuelo. necesidad por infracciones, lo requiere, trata de
En cualquier caso, siempre podemos acabar in- buscar soluciones mediante asesoramiento es-
mersos en un expediente sancionador o un pro- pecializado.
cedimiento penal, como consecuencia de una Pero a mí se me ocurre que se puede ir más
infracción con resultado de incidente o acciden- lejos. Quiero trasladar este sistema de gestión
te, pues es difícil que por una infracción simple de seguridad, a los propios pilotos, como entes
por mero incumplimiento sin consecuencias (in- individuales y profesionales responsables de la

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