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LES GROUPES MOTOPROPULSEURS
Turboréacteur avec post-combustion
Après la combustion normale du carburant qui a lieu dans la chambre
de combustion, la post-combustion appelée également réchauffe se fait dans
un canal prolongeant la tuyère. Du carburant (Kérosène) injecté en fines
gouttes se vaporise et se mélange dans l'écoulement à forte vitesse qui sort
de la tuyère du turboréacteur, et qui contient encore environ un tiers de
l'oxygène de l'air initial. Les flammes créées se stabilisent un peu plus loin
dans une ou plusieurs gouttières toriques appelées "accroche-flammes" qui
maintiennent des noyaux de re-circulation des gaz dans leur sillage. On
obtient ainsi un regain de poussée dû à cette nouvelle combustion.
La post-combustion peut aussi bien équiper les turboréacteurs simple flux
que double flux. Elle n'est utilisée actuellement que par des avions militaires
supersoniques et principalement par des avions de combat rapides. Seuls
deux avions civils l'avaient utilisée, le Concorde franco-anglais et le Tupolev
Tu-144 russe.
Ci-dessous le turboréacteur Adour issu de la coopération Rolls-Royce-
Turboméca dans sa version post-combustion.
Brevet d’Initiation Aéronautique 101 Rougé Julien
