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LES GROUPES MOTOPROPULSEURS
Une autre option envisagée est un moteur de type "open rotor" c'est-à-dire
avec une ou deux soufflantes (hélices) non carénées qui consommerait de
20 à 25% de kérosène en moins grâce à un rendement très élevé. Mais ce
concept ne sera pas prêt avant 2020 à 2025.
Ci-dessous un moteur open rotor à deux soufflantes contrarotatives appelées
également Propfans.
Brevet d’Initiation Aéronautique 105 Rougé Julien
