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LES GROUPES MOTOPROPULSEURS
objets ne pénètrent à l'intérieur, mais aussi pour éviter que la turbine
tourne sous l'effet du vent sans que les paliers soient huilés.
Les réducteurs
Placé entre la turbine et l'axe de l'hélice le rôle du réducteur est de réduire la
vitesse de rotation de l'hélice. En effet la formation des ondes de choc sur
l'hélice est fonction de la vitesse de rotation de l'hélice et de la vitesse de
l'avion. A partir d'une certaine vitesse les extrémités des pales vont subir des
ondes de choc transsoniques et leur efficacité diminuera fortement. C'est
pour cette raison que la majorité des avions à turbopropulseurs ont une
vitesse de croisière comprise entre 400Km/h et 700Km/h.
Les hélices entraînées par les réducteurs sont toutes dotées d'un mécanisme
pour ajuster l'angle de calage des pales en fonction du vol (montée,
croisière, descente, mise en drapeau ou reverse). Ce mécanisme peut être
automatique ou manuel.
Exemple le PT6A:
- la turbine à gaz (compresseur/turbine HP) tourne à environ 45 000
tr/min.
- la turbine indépendante de puissance reliée à l'entrée du réducteur
tourne à environ 30 000 tr/min.
- l'arbre de l'hélice à la sortie du réducteur tourne entre 1 700 et 2 200
tr/min.
Brevet d’Initiation Aéronautique 109 Rougé Julien
