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LES COMMANDES DE VOL
L'aile haute traînant davantage est retenue en arrière. Elle crée un
couple de lacet qui entraîne le nez de l'aérodyne vers l'extérieur du
virage. Pour contrer ce lacet induit le pilote devra mettre un peu de
palonnier à l'intérieur du virage.
Le roulis induit
Dans un virage l'aile extérieure (haute) a une portance supérieure à l'aile
intérieure (basse). Cette portance plus forte engendre une augmentation
de l'inclinaison. Pour contrer ce roulis induit et stabiliser l'aérodyne à
l'inclinaison désirée, le pilote devra maintenir en permanence un peu
d'aileron à l'extérieur du virage.
Sur les avions légers, ces phénomènes sont pratiquement inexistants
voire pas du tout vu leurs faibles envergures.
Pour les avions de transports à grande envergure (Airbus 330 plus de 60
mètres) le braquage des ailerons est faible, et est souvent associé au
braquage de spoilers.
Quand à la gouverne de direction, elle est utilisée uniquement pendant les
phases de décollage et d'atterrissage pour garder l'axe de la piste, ou
pour contrer la dissymétrie lors d'une panne moteur.
Brevet d’Initiation Aéronautique 186 Rougé Julien
