Page 9 - La carrera mas alta del mundo_Paola Peguero
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LA CARRERA MÁS ALTA DEL MUNDO


                       1.1 ANTES DEL INICIO DE LOS RASCACIELOS



               1.1.1 FIRST LEITER BUILDING

               Construido en 1879 y demolido en 1972, fue un edificio comercial de siete
               plantas  con  forjados  de madera  sobre columnas  de fundición,  pilares  de
               piedra en fachada, los cuales no tienen ninguna función estructural más que
               las  de  cargar  su  propio  peso,  incorporando  además  protección  al  fuego
               mediante recubrimiento con materiales cerámicos. Esta técnica ideada por
               Le Baron Jeney permitía lograr edificaciones con mayor altura sin necesidad
               de  pilares  muy  gruesos,  eliminando  casi  por  completo  el  muro  y
               estableciendo entre pilares, ventanales de luz formado por tres cristales que
               permiten la ventilación e iluminación de los espacios interiores.



               1.1.2 MONADNOCK BUILDING

               Otro ejemplo de las primeras edificaciones en altura, tras el mencionado
               incendio es el Monadnock  Building,  un  edificio  de  oficinas  de 17  plantas
               proyectado por los arquitectos Daniel H. Burnham y John W. Root y que aún
               es considerado como uno de los edificios de mampostería de mayor altura
               construido.  Este  sistema  constructivo  se  conoció  como  mampostería
               portarte,  consiste  en  muros  de  cargas  formados  por  paredes  de  piedra
               gruesa capaces de conducir las cargas gravitatorias desde los forjados hasta
               los  cimientos,  facilitando  la  resistencia  de  las  cargas  y  aportando  mayor
               resistencia al fuego. Las paredes tenían un espesor de 1,8 metros en la parte
               inferior y 46 centímetros en la parte superior. Esta estructura monolítica,
               carente  de  ornamentación  no  pudo  superar  la  altura  de  17  niveles  pues
               representaría la utilización de un espesor aun mayor que a su vez representa
               la reducción del espacio interior (problemática que vemos en la actualidad,
               esta vez tras la búsqueda de formas cada vez más orgánicas y que veremos
               en detalle en lo adelante).





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