Page 236 - ميريت الثقافية رقم (28)- أبريل 2021

‫العـدد ‪28‬‬ ‫‪234‬‬

‫أبريل ‪٢٠٢1‬‬ ‫كل دولة‪ ،‬الأمر الذي يتطلب‬
‫تأهيل كوادر إدارية ومهنية‬
‫فيما بينها‪ ،‬حيث تتم أغلب‬ ‫تشتهر به أوغندا ورواندا‬ ‫على ذلك العمل الذي سيترتب‬
‫السفريات عبر خطوط‬ ‫وبوروندي وتنزانيا وكينيا‪،‬‬
‫كما أن هذه الدول في حاجة‬ ‫عليه نجاح المشروع من‬
‫النقل الأوروبية‪ ،‬وغالبًا ما‬ ‫للأدوية المصرية‪ ،‬وصناعة‬ ‫عدمه‪.‬‬
‫يضطر المسافر إلى الذهاب‬
‫لإحدي الدول الأوروبية ثم‬ ‫الأثاث الدمياطي‪ ،‬والآلات‬ ‫الشق الثاني الذي ينبغي ألا‬
‫العودة إلى الدولة المجاورة‪،‬‬ ‫الزراعية‪ ،‬وبعض المحاصيل‬ ‫نغفله هو الإسراع بإنشاء‬
‫ولا بد من توقيع اتفاقيات‬ ‫خاصة الموالح والبطاطس‪.‬‬ ‫أسطول نقل بري يقوده‬
‫تآخي بين شركات الطيران‬
‫الخاتمة‬ ‫سائقون ذوو مهارات عالمية‪،‬‬
‫الأفريقية كي تغطي‬ ‫حتى لا تتكرر مشكلتنا مع‬
‫رحلاتها المنتظمة جميع‬ ‫عندما نتأمل الواقع‬ ‫الوطن العربي‪ ،‬إذ يعاني‬
‫الاقتصادي لقارة أفريقيا‬
‫عواصم دول القارة‪.‬‬ ‫نجد أن إجمالي الناتج المحلي‬ ‫السائق المصري أسوأ معاناة‬
‫ومن المؤكد أن الانتهاء‬ ‫لها ‪ 3.4‬تريليون دولار‪،‬‬ ‫من سوء معاملته داخل البلاد‬
‫من شبكات الطرق الرابطة‬
‫بين شمال وجنوب وشرق‬ ‫وأن سعة السوق تقدر‬ ‫العربية لوجود شركات‬
‫وغرب القارة‪ ،‬ستنهي‬ ‫بنحو ‪ 1.2‬مليار نسمة‪ ،‬غير‬ ‫منافسة له هناك‪.‬‬
‫أن حجم التجارة البينية بين‬
‫تما ًما مشكلة النقل‪،‬‬ ‫ولا بد هنا من تغيير ثقافة‬
‫وستوفر فرص عمل محلية‬ ‫دولها لا يتعدي ‪ ،%15‬من‬ ‫الطرق الضيقة التي طالما‬
‫إجمالي تجارتها مع الدول‬ ‫عشنا فيها‪ ،‬فالمسافة بين‬
‫تغني شباب القارة عن‬ ‫الخارجية‪ ،‬مما يعني ذهاب‬ ‫القاهرة والإسكندرية لا‬
‫الهجرة غير الشرعية لدول‬ ‫‪ %85‬من عائد التجارة إلى‬
‫الدول الأجنبية‪ ،‬وبخاصة‬ ‫تتعدى ‪ 220‬كيلو مت ًرا‬
‫أوروبا‪ ،‬كما ستعمل على‬ ‫تتوسطها أربعة مدن رئيسية‬
‫حل مشكلة نقص العملة‬ ‫دول الاتحاد الأوروبي‬ ‫هي «بنها‪ ،‬وطنطا‪ ،‬ودمنهور‪،‬‬
‫الصعبة‪ ،‬ونستطيع التعامل‬ ‫وشرق آسيا والولايات‬
‫بنظام المقايضة‪ ،‬لتيسير‬ ‫ثم الإسكندرية‪ ،‬أما الطريق‬
‫المتحدة الامريكية‪.‬‬ ‫الجديد الذي يصل طوله‬
‫عمليات الاستثمارات‬ ‫وتكمن المشكلة في معاناة‬ ‫لنحو ‪ 9600‬كيلو متر‪،‬‬
‫المتبادلة بين الشركات‬ ‫أغلب الدول الأفريقية من‬
‫الصغيرة والمتوسطة‪،‬‬ ‫فالمسافة من الحدود المصرية‬
‫وفتح باب الاستثمارات‬ ‫ضعف البنية التحتية‪،‬‬ ‫السودانية والخرطوم مث ًل‬
‫المشتركة في مجالات إنتاج‬ ‫بصورة تتطلب جذب‬
‫وتكرير البترول‪ ،‬والانتهاء‬ ‫استثمارات أجنبية لتطوير‬ ‫تقترب من ألف كيلو متر‪ ،‬مما‬
‫من توصيل شبكات الربط‬ ‫شبكات الطرق داخل‬ ‫يتطلب استعدادات خاصة‬
‫الكهربائي بين الدول‬ ‫وخارج الدول‪ ،‬ووضع‬ ‫عند تجهيز تلك الشاحنات‪.‬‬
‫خطة لانتظام خطوط النقل‬
‫المختلفة‪.‬‬ ‫الجوي الوطنية بين دول‬ ‫بقي أن تتدخل وزارة التجارة‬
‫ولا بد من التعامل الذكي‬ ‫القارة‪ ،‬فما زالت شركات‬ ‫تدخ ًل مباش ًرا بإعطاء سلع‬
‫الطيران الوطنية عاجزة عن‬ ‫هذه الدول أولوية داخل‬
‫مع سيطرة الصين على‬ ‫تسيير خطوط نقل منتظمة‬ ‫السوق المصري‪ ،‬فهناك‬
‫المشروعات القومية‪،‬‬ ‫السمك الفيليه والأناناس‬
‫خاصة إنشاء خطوط‬ ‫والموز والبن والشاي‪ ،‬الذي‬