Page 39 - Noi san - 4
P. 39
Những ngày đầu
ĐỒNG HÀNH CÙNG THÉP
- Hưng Đào (Công ty Thép)
Năm 2010, tôi muốn tìm một công ty lớn để làm
việc nhưng lúc đó ở Việt Trì – Phú Thọ có ít doanh
nghiệp lớn, chủ yếu là doanh nghiệp nhà nước.
Mà bản thân tôi không có “bệ đỡ” nên sẽ khó xin
việc nhà nước. Tôi bắt đầu tìm kiếm thông tin trên
mạng và thấy tin tuyển dụng của Hòa Bình Minh.
Khi đó, ở Phú Thọ người ta không biết Hòa Bình
Minh mà chỉ biết tên Công ty Xe máy Bình Minh.
Chọn bó nhẹ trong nhà máy
Công ty Xe máy Bình Minh lúc ấy đã nổi tiếng ở địa Năm 2014, là lúc khó khăn về vận tải đường bộ do
phương. Được làm việc ở Công ty là mơ ước của rất Nhà nước cấm xe quá tải dẫn đến cước phí vận
nhiều người. chuyển cao. Công ty triển khai bốc Thép Hòa Phát
bằng đường thủy. Sếp hỏi, trong bộ phận có ai biết
Tôi nộp đơn, thi tuyển qua 2 vòng và đỗ. Công ty bơi? – Chỉ có tôi. Vậy là tôi được giao nhiệm vụ xuống
đang thiếu vị trí Thủ kho vật liệu xây dựng và tôi Nhà máy thép Hòa Phát nhập – xuất hàng, áp tải
được sắp xếp vào vị trí này. hàng từ dưới Nhà máy Kinh Môn về Cảng Việt Trì. Từ
Ngày đầu tiên đi làm, được dẫn lên khu Cầu Nang - Vân Nhà cân ra Cảng mất 4km mà Nhà máy không cho xe
Phú. Xung quanh mênh mông là một bãi đất trống máy vào, thành ra cứ đi bộ từ Cảng ra Nhà cân để ký
toàn đất đỏ, anh Giám đốc chỉ tôi đống thép nằm chơ phiếu cho các xe trung chuyển. Bụi than bám đầy
vơ một góc và hướng dẫn tôi cách sắp xếp vị trí của mặt!. Cũng may, sau đó mượn được cái xe đạp ở Nhà
thép để cho dễ lấy, dễ kiểm; anh dạy tôi các đậy bạt để cân để đi lại đỡ mỏi chân. Anh em bên đơn vị Hòa
không bị móc sắt chọc vào bạt; cách đặt dấu để tránh Phát họ thấy lạ vì chỉ có Hòa Bình Minh tổ chức bốc
mất hàng;… thép đường thủy đầu tiên tại Nhà máy.
Là Chi nhánh mới thành lập với hai kho Vân Phú và Tôi đã làm quen từng người ở các bộ phận để xử lý các
Tam Nông (nay là kho Công Thành Tam Nông), văn vướng mắc. Tôi đã học được cách xếp hàng giữa các
phòng chưa có. Thế nên, một ngày làm việc của tôi – khoang tàu để tàu không bị lệch tải, để xếp – dỡ thuận
sáng xuất kho Cầu Nang, chiều xuất kho Tam Nông. tiện. Tàu đi 2 ngày lênh đênh trên sông tôi mới biết
Kho Tam Nông thời bấy giờ là thuê đất của ga-ra sửa được luồng lạch và cách tránh nhau giữa các tàu, cách
chữa xe, hố lò gạch chỉ cách 1m ngay bên cạnh. Mỗi khi dừng đỗ. Hay, va chạm xô sát giữa các tàu cũng là điều
trời mưa lại phải đào rãnh, tát nước trên mạt để nước có thể dễ xảy ra…
không chảy vào chỗ để sắt. Có hôm trời mưa quá to, tôi Nhìn lại 12 năm đã qua và Hòa Bình Minh của hiện tại,
không dám về nhà, phải ở lại kho canh chừng vì sợ tôi thấy mình thật may mắn khi là người chứng kiến sự
mưa xuống không có người tát nước thì đất bị ngấm lớn mạnh từng ngày của Công ty. Khu đất trống Vân
sẽ gây sụt lún, khả năng những cuộn thép sẽ bị lăn Phú ngày xưa được thay thế bằng 3 showroom ô tô
xuống hố lò gạch, cả tháng lương của tôi đền bù cũng bề thế và hiện đại. Tôi không còn chỉ làm việc ở Kho với
không đủ tiền trục vớt những cuộn thép. đôi dép dính đất đỏ nữa, chúng tôi đã có một văn
Như một thông lệ, dân “canh thép” như tôi, mỗi khi từ phòng mới khang trang, môi trường cảnh quan đẹp
kho bước vào phòng làm việc phải… bỏ dép, nếu bậc nhất Việt Trì – Đây là niềm tự hào của chúng tôi,
không các em kế toán cấm vì những đôi dép dính đầy những CBNV Hòa Bình Minh.
đất đỏ.
NỘI SAN TẬP ĐOÀN HÒA BÌNH MINH - SỐ 04 36
