Page 173 - Preview
P. 173
173
בסופו של דבר נשלחה הקסטה לארץ עם כמה טייסי תובלה שהגיעו לפורט ראקר לקורס על מטוס המוהוק.48 לקסטה הוספתי "דמי חנוכה" — מספר פריטים שאחיי ביקשו ממני ורכשתי עבורם.
הימים היו ימים שלפני עידן הווידאו ועם הגיעי לארצות הברית ועד שרכשתי מצלמה חדשה צילמתי בעיקר שקופיות. כדי לשתף את בני משפחתי באופן ויזואלי בחוויות שחוויתי, החלטתי לשלוח את השקופיות לארץ עם הנחיות מסודרות לתפעול המקרן,
שאני הייתי היחידי במשפחה שהשתמש בו.
אותי ללחץ גבוה מאוד. יצאתי עם קוּ ִני לטיסת דואל — טיסת "חימום" לפני המבחן. הכנסתי מסטיק לפה בתקווה
בבוקרו של ה־1 בדצמבר 1975 הגענו בבוקר לטייסת בצפייה שמבחן הטיסה (Check ride) של סוף שלב ה־1–P יתקיים באותו יום או למוחרת. מכיוון שהיו לי פחות שעות טיסה מאשר לעמיתיי הישראלים, לא חשבתי שיעלו אותי למבחן טיסה לפניהם. לכן הופתעתי מאוד לגלות את עצמי רשום למבחן טיסה באותו היום. מורא הבחינה הכניס
שהלעיסה שלו תסייע לי להפיג את הלחץ שבו הייתי נתון. למרות שהביצועים שלי לא היו מספיק טובים לטעמי, הוא הרעיף עליי שבחים שחשתי שלא הגיעו לי. אולי עשה זאת כדי להרגיעני.
בחששות כבדים ניגשתי עם הבוחן פורד (CW2 Ford) לביצוע מבחן הטיסה. במהלך הבדיקות החיצוניות גיליתי שתפס הדלת לא נסגר כהלכה, והוא פרק את הדלת והרכיב אחרת במקומה. התיישבנו, נקשרנו ואז גילה פורד ששכח את קסדתו מחוץ למסוק. התחושה שגם הבוחן שלי עושה טעויות גרמה לי להקלה מסוימת. תוך כדי תהליך ההתנעה
תקע פורד גיהוק (גרעפס) שהותיר אותי המום. תדמית הבוחן המפחיד נסדקה עוד יותר. כך רשמתי ביומני את חוויותיי ממבחן הטיסה:
המראה. טסים לשדה המשנה. בדרך פורד מתקיל אותי בתרגיל חירום של יציאה ממצב של סל"ד נמוך (low RPM recovery). אני מבצע גישה לנחיתה בשדה המשנה ולאחריה הקפה רגילה. ממריא להקפה נוספת שמסתיימת באוטורוטציה עם נגיעה במסלול. בהמשך ריחוף ותרגול אוטורוטציה מריחוף. אנו חוזרים הביתה ובדרך פורד נותן לי תרגול חירום נוסף של יציאה מסל"ד נמוך, שהפעם מצליח לי טוב יותר. בהגעה לנקודת הדיווח Points 5, אני רואה שאין תנועה באוויר ומחליט לחתוך קצת את הנתיב בדרך חזרה לנחיתה, מה שיותר מאוחר יעלה לי בשתי נקודות יקרות בציון הסופי. חוזרים לטייסת, ואני יושב עם הבוחן פורד לקבל את ההערכה על הטיסה. ציוני כל התרגילים הם Satisfactory( S) פרט ל־O (Outstanding) בהמראה ובעוד משהו. ציון סופי 82, פחות הפחתה של 2 נקודות = 80. ציון המגן שקיבלתי מהמדריך האישי קוּ ִני היה 86. ממוצע — 83. אני נותר מעט
48 המוהוק OV–1D מתוצרת גראמן היה מטוס סיור, צילום וביון טקטי. החל בשירות מבצעי בחיל־האוויר בנובמבר 1974 וזכה לכינוי "עטלף". ההכשרות לטיסה על מטוס זה בוצעו בפורט ראקר.
מבחן סיום 1–P
