Page 174 - Preview

מאוכזב אבל בהרגשת הקלה עצומה. הלחץ נתן בי את אותותיו והצטערתי על כך שלא סיימתי עם ציון גבוה יותר.
ללא תרועות מיוחדות התחלתי ב־2 בדצמבר 1975 את שלב ה־2–P. בשלב זה עזבנו את התרגול על המסלולים בשדות המשנה השונים ויצאנו "לשטח" לתרגל נושאי טיסה חדשים: נחיתה והמראה משטחים מוגבלים (confined areas), נחיתה על גבעות מלאכותיות קטנות (pinnacle operations), ניווט (cross–country) ביום, וטיסת הדגמה אחת בלילה. ראוי להסביר לקורא שאינו בקי ברזי טיסת מסוקים את עליית המדרגה ברמת הקושי של תרגילי טיסה אלו. שטחים מוגבלים הם אזורי נחיתה קטנים המוקפים בעצים מסביב. גודלם יכול להיות כשניים—שלושה מגרשי כדורסל בלבד, ובגלל העצים, המהווים מכשול טבעי, טכניקות הנחיתה וההמראה משתנות: לא עוד נחיתה והמראה בזווית רגילה, כפי שתרגלנו במסלולים שבשדות המשנה, אלא כניסה בגישה תלולה והמראה בזווית תלולה. לכך מתווסף שלב תכנוני: על הטייס להקיף את אזור הנחיתה המיועד במעבר גבוה (high recon) שבו הוא סוקר את צורתו וגודלו של האזור, ומחליט על נתיב הגישה לנחיתה תוך התחשבות בכיוון הרוח וציר האורך של אזור הנחיתה. בהמשך הטייס מבצע מעבר נמוך (low recon) כדי לתרגל את הגישה לנחיתה אך מבלי לרדת מתחת לקו העצים. רק בתום הקפה נוספת הוא נוחת בשטח המוגבל בגישה תלולה. לאחר הנחיתה, מקבע הטייס את ההגאים ויוצא מהמסוק, שאותו הוא משאיר מונע, ומבצע סיור רגלי (ground recon), לצורך בחירת מסלול ההמראה. המסלול הנבחר צריך לשלב באופן מיטבי בין שלושה גורמים: המראה מעל צמרות העצים הנמוכים ביותר, ציר המראה ארוך, ושמירה על כיוון
המראה שהוא לתוך הרוח. ה־pinnacles הן גבעות מלאכותיות קטנות ומאורכות, המאפשרות נחיתה של מסוק
אחד. הנחיתה וההמראה בהן נעשות מחוץ להשפעת קרקע, מצבים שטייס המסוק העתידי ייתקל בהם בעת נחיתה באזורים הרריים. מכיוון שאזור פורט ראקר הוא מישורי, נבנו הגבעות המלאכותיות כדי לאפשר תרגולים מסוג זה.
טיסת ניווט ראשונה
מתוך היומן:
3 בדצמבר, טיסת ניווט ראשונה, עם מדריך. אך התיישבנו במסוק, ואלרן הופיע. הוא מחליף כמה מילים עם קוּני ולפני שעזב זרק לעברי את הברכה "שתיקח אותו לאיבוד". ממריאים מהאנצ'י וטסים דרומה לעבר נקודת הציון הראשונה בניווט — צומת הדרכים ליד העיירה וויקסבורג (Wicksburg). הלג (Leg = מקטע בניווט) הראשון מקנה לי את ההרגשה שהשד לא נורא כל כך. אמנם הלגים קצרים, אבל יש זמן לבדוק מפה, שטח וגם קצת שעון. משם טסנו עוד כמה לגים בכיוון מערב כשקוני מטיס ואני מנווט, וכשהגענו לנקודת הציון ליד העיירה Coffee Springs
174
P–2