Page 237 - Preview

237
הארוחה בדברים הבאים: "לארוחה זו יש חוקים קבועים. כל פעם מישהו אחד מדבר, ואחד בלבד. בזמן שהוא מדבר, היתר אוכלים. מי שאוכל, לא מדבר בו־זמנית". לאחר שסיפר לנו על הבסיס, בליווי כמה סיפורי מורשת, התחיל סבב שבו כל אחד מהיושבים סביב השולחן, מדריכים וחניכים כאחד, סיפר קצת על עצמו. רן היה מפקד כריזמטי במלוא מובן המילה.
סיפוריו וטון דיבורו ריתקו את כל שומעיו — וביניהם גם אותי! באותה תקופה הייתה לטייסת 123 פ.מ. (פקודת משימה) קבועה: אחת לכמה זמן, הייתה
יוצאת גיחה לאזור שבו עתיד היה להיבנות בצפון־מזרח סיני בסיס חיל־האוויר "איתם" לצורך טיפול במכשיריה של סוכה מטאורולוגית שהוצבה במקום. הייתה זו הזדמנות מצוינת עבורי להרוויח עוד טיסת ניווט, שלא הייתה כלולה במניין טיסות ההדרכה המתוכננות.
מתאר טיסה נוסף, שהיה חדש לחלוטין עבורנו היה טיסה ב"הרים גבוהים". משטר הרוחות הקיים באזורי הרים בכלל, והרים גבוהים בפרט, הוא מערבולתי. רוחות יורדות באזור משטח הנחיתה הן סכנה אמיתית לשלום המסוק ויכולות להביא להתרסקותו. מסיבה זו נקבע נוהל מיוחד לנחיתה בהרים גבוהים: הטייס מבצע מעבר גבוה מעל אזור משטח הנחיתה שבו הוא מתכנן את אופן הגישה לנחיתה ולאחר מכן הוא מבצע מעבר נמוך כדי לזהות מקרוב את תנאי הקרקע במשטח ולהשליך רימון עשן.74 בהתאם למקובל בצה"ל, גם לנוהל זה היה קוד אותיות, שאותו שיננו כדי לזכור את רצף הבדיקות שעלינו לבצע בנחיתה בשטחים מוגבלים או הרריים: "רת־מטר־גם־שת־כזה" (רוח, תבליט, מטען, טמפרטורה, רום, גובה, מכשולים, שיפוע, תכסית, כיוון הקפה, זווית גישה, הליכה סביב). טסנו לשדה התעופה שליד מנזר סנטה קתרינה, ומשם המראנו לנחיתות במנחתים בהרים הגבוהים שבאזור, בגבהים שבין 6000 ל־7000 רגל. סיפורי המורשת ששמענו מהמדריכים שלנו, על אירועים חריגים ותאונות שהתרחשו בנחיתות בהרים גבוהים, חיזקו בנו את
התודעה שתרגול זה אינו עניין של מה בכך, ומחייב מיומנות הטסה מיוחדת. תרחישים מבצעיים נוספים אותם תרגלנו לראשונה היו: תפעול מנוף החילוץ, התחמקות ממיירט, ביצוע מרדף ונחיתות באבק. כל תרחישי מבצעי חדש שתרגלנו היה אתגר בפני עצמו. הייתי נחוש להצליח בקורס והתייחסתי ברצינות רבה ללימוד והכנה לכל התרחישים
שתרגלנו. בהמשך הטיסות בקא"מ נוכחנו שזריקת רימון העשן מהמסוק אינה עניין שניתן להקל
בו ראש. שני חניכים מהקא"מ ביצעו טיסת הדדי באזור של "הרים נמוכים" ביער יתיר, שבמהלכה השליכו רימון עשן למשטח הנחיתה המתוכנן. הטייסים, שהבחינו שרימון העשן גרם לבעירה על הקרקע, נחתו בסמוך, ואחד מהם ניסה לכבות את השריפה בעזרת המטף של המטוס, אך ללא הועיל. למרבה המזל הגיע למקום רכב עם אנשי קק"ל אשר השתלטו על הדליקה. במברק היומי שמדווח על אירועים חריגים בחיל־האוויר נרשם על האירוע: "נזק משוער 20,000 ל"י". כולנו קיבלנו עונש חינוכי קולקטיבי: נשלחנו לבצע יום
עבודות ייעור ביער יתיר. חניכי קורס הטיס בארץ עוברים קורס צניחה במהלך הקורס. מתוקף כך מוענקות להם
74 העשן המיתמר מאפשר לזהות את כיוון הרוח והאם הרוח מערבולתית בנתיב הגישה לנחיתה. בטיסות תרגול, שבהן אין חוליית הנחתה במשטח שיכולה לפתוח רימון עשן, מושלך הרימון מהמסוק במהלך המעבר הנמוך מעל המשטח.