Page 32 - Stasiun Tawang
P. 32
transportasi udara, laut, maupun darat. Dengan bentuk kota yang konsentris yaitu
merupakan wilayah yang dimulai dari pusat perkotaan hingga pinggiran yang
membentuk sebuah pola lingkaran. Yang secara keseluruhan bila dilihat dari pola
jalan – jalannya yang membentuk melingkar. Letak stasiun yang strategis ini, yang
dimana adanya jalur untuk kendaraan pribadi dan juga untuk angkutan umum akan
mempelancar dan juga mempermudah hubungan dengan moda transpostasi lainnya.
Stasiun ini letaknya berdekatan dengan pelabuhan laut, daerah perdagangan,
perkantoran, dan juga berada di Kota Lama Semarang. Dengan adanya bangunan
seperti Kanto Suara Merdeka, Marba, dan lain sebagainya akan memberikan kesan
yang khas bagi Kota Semarang khususnya Stasiun Tawang. Stasiun Kereta Api
Tawang merupakan wadah aktivitas transportasi kereta api yang makin berkembang
dan juga memajukan keberadannya dengan cara meningkatkan pelayanan bagi
pengguna jasa transportasi kereta api. Sehingga untuk mendukung keberadaan
stasiun ini maka diperlukan pengenbangan bagi ras yang Kereta Api Tawang
Semarang dalam menghadapi sistem perkeretaapian di masa teknologi.
C. Permasalahan Secara Umum dan Khusus
Stasiun Tawang mendapatkan dampak dari kejadian banjir dan juga rob
yang melanda Semarang bagian Utara yang diakibatkan oleh penurunan tanah.
Untuk mengatasi permasalahan tersebut, sudah banyak pembangunan dan juga
perbaikan fisik dari bangunan Stasiun Tawang dilakukan. Meskipun sebenarnya
tidak akan mengatasi permasalahan pokoknya.
Penyebab utama dari banjir dan rob yaitu sistem drainase yang belum
bekerja secara maksimal. Penyebab lainnya adalah kerusakan pintu air dan juga
takut, serta kurangnya kepedulian masyarakat terhadap fungsi drainase. Dalam
menghadapi rob, Stasiun kereta api Tawang hanya mengandalkan tiga pompa air.
Sejak tahun 1990-an hingga saat ini, bagian dalam stasiun termasuk peron telah
ditinggikan hingga 80 sentimeter. Penyebab banjir dan rob juga disebabkan oleh
penurunan tanah yang ada di pesisir utara kota.
