Page 37 - ПРОБА перелистывания Рабочая тетрадь Системы СДУ 7.02.2021 без титульного

Поршень зі штоком

Завдання. Написати на «пустих» строчках українською довільний текст за темою,
використавши в значній мірі російськомовний текст [5], і підкреслити (виділити) ключові слова.
__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________

Поршень двигателя с прямоточно-клапанной
продувкой состоит из головки 6, которая крепится
шпильками к верхнему фланцу 4 штока поршня 3 и
короткой направляющей части 5. Охлаждающее масло
подводится к поршню по кольцевому каналу между
трубой 2 и штоком 3, а сливается – по трубе 2.

Шток представляет собой стальной стержень
круглого или кольцевого сечения. К фланцу в верхней
части штока длинными податливыми шпильками крепится
головка поршня. Переход от тела штока к фланцу выпол-
няют на конус или скругляют для повышения жесткости и
снижения концентрации напряжений. Нижний конец
штока соединяют с поперечиной прямоугольным фланцем
1 и цилиндрическим хвостовиком с гайкой.

Для правильного соединения штока с поршнем и
поперечиной используют центрирующие выступы или
штифты. Центральное сверление в штоке используют для
подвода и отвода жидкости, охлаждающей поршень.

Шток проводят через сальник, установленный на
диафрагме. Для уменьшения износа и потерь на трение
наружную поверхность штока, соприкасающуюся с
сальником, тщательно шлифуют.
_________________________________________________
_________________________________________________
_________________________________________________

_________________________________________________

Рис. 1.16. Рух масла у _________________________________________________

поршні зі штоком _________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________

Контрольне питання. Яка поверхня поршня має найвищу температуру при
специфікаційному навантаженні МОД і чому? (Показати кольором на рис. 1.16)..
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________

30