Page 30 - TURISMO4 ABRIL 2019_Neat
P. 30
S U ST E N TA B I LI D A D
¿DEBERÍA os automóviles sólo generan el 8% de
la emisión mundial total de dióxido de
COMPRARME UN AUTO carbono; y si para cargar la batería de
un vehículo eléctrico se usa electricidad
generada con centrales termoeléctricas
a carbón, que son ineficientes, el efecto
ELÉCTRICO? L inmediato será un aumento de las
emisiones de CO2 respecto de usar un auto moderno
con motor a gasolina o diésel. Por eso es importante
SI LE PREOCUPA EL CLIMA, SU PRÓXIMO recalcar (como hizo en Davos el pasado enero Fatih
AUTO DEBERÍA SER ELÉCTRICO, Y MEJOR Birol, director ejecutivo de la Agencia Internacional
de la Energía) que el auto eléctrico no bastará para
SI ES UNO O DOS TAMAÑOS MÁS CHICO evitar un cambio climático catastrófico. Pero la
electrificación de los vehículos sigue siendo esencial
QUE EL PRIMERO EN QUE PENSÓ. Y para la reducción de emisiones. De modo que si
PARA AYUDAR REALMENTE A SALVAR a usted le preocupa el clima, el próximo auto que
compre debería ser eléctrico.
EL PLANETA, ADEMÁS DE LA DECISIÓN
PERSONAL DE COMPRARSE UN AUTO Los motores eléctricos son inherentemente más
eficientes que los de combustión interna: el motor
ELÉCTRICO, DEBERÍA APOYAR POLÍTICAS típico a gasolina o diésel desperdicia como calor
QUE IMPULSEN UNA DESCARBONIZACIÓN más del 70% de la energía que consume, mientras
que el motor eléctrico sólo pierde el 5% y convierte
VELOZ DE LA GENERACIÓN DE ELECTRICIDAD el resto en energía cinética. Y cuando el costo de
E INVERSIONES PARA LA CREACIÓN DE UNA las baterías caiga a menos de 100 dólares por
kilovatio hora –algo que según Bloomberg New
INFRAESTRUCTURA DE RECARGA EXTENDIDA. Energy Finance (BNEF) sucederá de aquí a 2024–,
Por: Adair Turner no sólo será más barato hacer andar un auto
Uso exclusivo para TURISMOCUATRO CHILE - ARGENTINA eléctrico, sino también comprarlo. De modo que
a la larga los vehículos eléctricos prevalecerán –y
mucho antes de lo que indican muchos pronósticos–
sea que nos importe el clima o no.
Siempre que la intensidad de carbono de la
electricidad usada sea inferior a unos 800 gramos
por kWh, el uso de autos eléctricos reducirá
las emisiones de carbono. En Francia (con una
intensidad media de unos 80 gramos), el Reino
Unido (unos 250 gramos, y en veloz reducción),
Estados Unidos (alrededor de 400 gramos) e incluso
la muy emisora Alemania (todavía cerca de 500
gramos), sin duda los autos eléctricos reducirán las
emisiones, siempre que los usuarios eviten cargarlos
en momentos de máxima intensidad marginal.
30
TURISMOCUATRO MAGAZINE CHILE Abril 2019
