Page 15 - VIRTAA AJASSA valmis

6.9.2017 n:o 9 virtaaajassa.fi 15

Hallitus jatkaa ten hinnoittelulla yhtiö on ja viestintäministeri Anne sen edun mukaista. Saadut ma syntyy halvemmalla ja lippuhinnasta.
kansallisomaisuuden tukenut teollisuutta, jonka Berner (kesk.) ja hallitus rahat ovat lämmittäneet ilman vieraita organisaa- Kilpailutusta kritisoivissa
hävityslinjalla sijainti on ollut kaukana sa- ovat siirtämässä VR:n ju- vain hetkeen niin kuin kusi tiorasitteita. puheenvuoroissa on vii-
Joten eiköhän ole viisain-
nat perustettavaan uuteen pakkasella. Sitten on seu-
Juha Sipilän (oikeisto-) tamista. tattu ulkomailla tehtyihin
Nyt EU-Suomessa kaikki kalustoyhtiöön, josta valtio rannut rahan siirtyminen ta pitää VR valtion yhtiönä. operaatioihin, jotka eivät
hallitus jatkaa kovalla kii- eduskuntapuolueet kan- taas antaa ne yksityisten lopullisesti toisiin taskui- Nyt suunnitellut henkilölii- ole toivottua hinnanalen-
reellä valtionyhtiöiden ja nattavat raideliikenteen yritysten käyttöön. Myös hin. kenteen muutokset tuntu- nusta saaneet aikaan. Esi-
kansallisvarallisuutemme kilpailuttamista. Ne eivät hallituspuolue kokoomuk- Muistellaanpa, kuinka vat aika hätiköidyiltä. Tus- merkiksi Britanniassa yksi-
myyntiä ja yksityistämis- puolusta kansantalouden sen kansanedustaja Elina Sonera luisui ruotsalaiselle kinpa näiden lopetettavien tyistettiin rautatieliikenne
tä. Nyt teuraalle on joutu- itsenäisyyttä ja omavarai- Lepomäki kertoo tiedot- Telialle. Palautetaan mie- rataosien henkilöliikenne jo 1990-luvulla, mutta lip-
massa VR. Yhtiö pilkotaan suutta, eivätkä eduskun- teessaan, että Suomen liin, kuinka Fortum myi kiinnostaa pi-temmällä puhintaa se ei laskenut.
kolmeen osaan ja hen- nan oikeutta käyttää pää- muista maista poikkeava sähkönjakeluverkkonsa tähtäimellä yksityisiä toi- Parempi vertailukohta on
kilöliikenne kilpailutetaan tösvaltaa raideliikenteen raideleveys edellyttää sitä, kahdelle ulkomaiselle ja mijoita. Eikä rautatielii- Liimataisen mielestä Ruot-
yksityisiin käsiin. kehittämiseksi. että julkinen yhtiö eli VR kahdelle kotimaiselle sijoit- kenteen korvaaminen si, jossa raideliikenne avat-
VR:n yksityistämistien Kaiken kukkuraksi näyt- “tarjoaa kalustoa eri toi- tajalle. Tästä operaatiosta busseilla onnistu ainakaan tiin vuonna 2010 kilpailulle
avaaminen ei ollut yllätys, tää siltä, että EU-direktiivi mijoiden käyttöön samoin seurasi sähkön siirtohinto- sellaisilla osuuksilla, joissa samantyyppisillä käyttöoi-
sillä pääministeri Sipilä to- ei edes edellytä VR:n osit- ehdoin“. Hieman outo pe- jen raju nousu. Yhtään ei rautatie ja maantien liiken- keussopimuksilla kuin mitä
tesi jo viime touko-kuussa taista yksityistämistä. rustelu! ajateltu myöskään huol- neväylät kulkevat kaukana Suomessakin suunnitel-
eduskunnassa, että valtion Mitä vikaa on siinä, että Tällaista toimintamallia tovarmuutta. Kuka vielä toisistaan. Toimintaa voisi laan.
omistajapolitiikka on pi- valtio omistaa junaliiken- ei ole käytössä missään muistaa, kuinka Kemira kyllä tehostaa ja varsinkin Ruotsin esimerkin pe-
kemminkin haitaksi kuin muualla maailmassa. Kil- kaluston käyttöä järkipe-
teen ja toimii sen ainoana meni Yaralle ja siinä sivus- rusteella lippujen hinnat

hyödyksi. Tätä on julista- toteuttajana, ratojen yllä- pailutuksen voittanut yritys sa myös Soklin esiintymä. räistää ainakin henkilölii- tuskin Suomessa ainakaan
nut myös liikenneministeri olisi pakotettu käyttämään Ymmärtääkseni lannoittei- kenteen osalta. nousevat.
Berner, joka yritti jo mm. pitäjänä ja niiden rakenta- liikennöinnissään valtion LASKEEKO LIPPUJEN
tieväylien yksityistämistä. jana. Näitä tehtäviä VR:n omistamia junia. Jos Ber- den hinnat eivät ole aina- Ruotsissa junalippujen
YLE ja porvarimedia ovat on hallinnoitava eduskun- nerin ehdotus toteutuu, kaan laskussa olleet, kun HINTA? hinnat ovat pysyneet sa-
tukeneet hallituksen oi- nan ohjauksessa. niin pian ulkomaalaiset Yara sai hallitsevan mark- Suomalaisille on varmaan malla tasolla. Toisaalta ha-
keistopolitiikka ja propa- Suomalaista yhteiskun- suuryritykset käärivät voi- kina-aseman. Hämärästi tullut selväksi viimeisen vii- jontaa on nyt enemmän.
goineet valtionomistusten taa ja raideliikennettä ei tot – veronmaksajien kus- muistaisin, että Siilinjärven den vuoden aikana, mitä On aiempaa kalliimpia
turmiollisuutta. voida kehittää paremmaksi tannuksella, Ville Tavio kaivos siirtyi myös Yaran tapahtuu, kun pitkään lippuja, ja sitten on alen-
Osoittaako jälleen kerran tukemalla yksityisen pää- väittää. omistukseen. suljettuna ollut markkina nushintoja. Voidaan tietty
jäsenyys Euroopan Unio- oman keskittymistä nopei- Hänen mukaansa kilpai- Ei pidä unohtaa sitä- avattiin kilpailulle bussilii- väittää, että ilman kilpailua
nissa vahingollisuutensa siin voittoihin. lun avaaminen on suo- kään, että huomattava kenteessä. Samanlainen ti- hinnat olisivat Ruotsissakin
Suomen taloudelle, kun Bernerille tyrmäys malaisten etu vain, jos se osa maamme pinta-alasta lanne on mahdollista myös nousseet, kuten monessa
hallitus on toimeenpane- vr:n hallintoneuvos- toteutetaan hallitusti ja on vallattuna ulkomaisten rautatieliikenteessä. muussa maassa on käynyt.
massa EU:n päätöstä juna- tosta: ”ulkomaalaiset kansallinen etu edellä. kai-vosyhtiöiden käyttöön. Bussiliikenteen vertaa- Riippuu siitä, millaiset
liikenteen henkilökuljetus- suuryritykset käärivät Muuten rautateiden mat- Maa-ala on yli 10 % eli minen kilpailutukselle kilpailutuksen ehdot ovat.
ten kilpailuttamiseksi? kustajaliikenteessä seuraa tuollainen Tanskan kokoi- avautuvaan rautatieliiken- Mikä on viranomaisen
Junaliikenteen kilpailut- voitot valtion junilla” kermankuorinta: ”Yksityi- nen pala. teeseen ei kuitenkaan ole asettama palvelutason vaa-
taminen voidaan nähdä VR:n hallintoneuvoston set yritykset ajavat suositut Rautaruukki on nyt osa mielekästä, sanoo Tampe- timus, paljonko julkinen
myös ideologisena toi- puheenjohtaja, kansan- ja kannattavat junareitit it- ruotsalaista SSAB:tä – suo- reen teknillisen yliopiston sektori junalipusta maksaa,
menpiteenä, jolla avataan edustaja Ville Tavio (ps.) selleen voitoksi, mutta val- malaisille taidettiin antaa tekniikan tohtori Heikki ja kuinka sitä kautta vaiku-
taas yksi osa yhteiskun- tyrmää tiedotteessaan leh- tio ajaa hiljaisemmat, kan- vain äänivallattomia osak- Liimatainen, jonka profes- tetaan junaliikenteen kil-
nan rakenteita yksityiselle distössä esillä olleet halli- nattamattomat yhteydet keita. suurin alana on uudistuva pailutilanteeseen muiden
pääomalle voittojen ra- tuksen suunnitelmat VR:n tappioksi veronmaksajien YLE:n jakelutekniikka Di- liikenne. joukkoliikennevälineiden
hastamiseksi kansalaisilta osiin pilkkomisesta sekä piikkiin”, Tavio jatkaa. gita myytiin ranskalaisille Junalipun hinta riippuu ja oman auton suhteen.
ja yhteiskunnalta. Kilpailu raideliikenteen avaamises- Tavio ei usko, että kalus- – nyt se taitaa olla aust- pitkälti siitä, millaisia liiken- Suuret trendit kuiten-kin
tuskin tuo lisää raidelii- ta kilpailulle. toyhtiömonopoli johtaisi ralialaisten käsissä. Yritys ne- ja viestintäministeriön viittaavat siihen, että junan
kennettä, eivätkä palvelut Tavio ”varoittaa, että Si- julkisten menojen alene- kuulemma tahkoaa mel- kilpailutukselle tar-joamat suosio kasvaa kilpailutuk-
kehity paremmiksi. Junalla pilän hallitus on myymässä miseen, lippuhintojen las- koista voittoa, monopoli- käyttöoikeussopimukset sesta huolimatta, professo-
kulkeminen ei tule käyt- VR:n yksityisille yrityksil- kemiseen tai myöskään asemassa kun on. tulevat olemaan. Mikäli ri huomauttaa.
täjälle halvemmaksi, ellei le pilkkahintaan”. Tämä junakaluston valikoiman Näiden ihan esimerk- käyttöoikeussopimukseen Ihmiset muuttavat kau-
yhteiskunta tue toimintoja. on kärjistys, sillä itse VR:n laajenemiseen. kiluotoisten kauppojen liittyy alueita, joilla toimin- punkiseuduille, omistavat
Raideliikenteen kehittä- omistukseen ei suunnitella MUISTELLAANPA jälkeen on vaikea uskoa ta ei ole markkinaehtoi- vähemmän autoja. Siinä
minen eduskunnan pää- muutoksia. Hallituspoliiti- sitä, että VR pilkottaisiin sesti kannattavaa, lippua mielessä asiakaspotenti-
töksillä on toteutunut kot ovat koko ajan koros- Suomalaisten bisnesvais- kan-santalouden kannalta tuskin tullaan myymään aalia on tulevaisuudessa
onnistuneesti, kun VR on taneet tiedotteissaan, että to näissä yksityistämisissä kannattavalla tavalla. Joku halvalla. enemmän.
ollut ratojen rakentaja, kyseessä ei ole VR:n yksi- ja vastaavissa tempuissa ei kilpailija voisi ostaa halval- Toinen merkittävä asia
ylläpitäjä ja kuljetusten tyistäminen. aina ole ollut loppuun asti la, mutta muutoin oman on julkinen rahoitus. Valtio Hannu Viitaniemi
järjestäjä. Raidekuljetus- Tavion mukaan liikenne- harkittua saatikka kansalli- bisnesmallin mukainen fir- maksaa jatkossakin osan