Page 140 - Secundaria - Comprometid@s con la Historia de México - 3er Grado

hacienda y administraciones de aduanas en toda la república. Así aumentó mucho la recaudación de impuestos. En 1894, por primera vez desde que se convirtió en una nación independiente México tuvo un superávit en sus finanzas.
Recupero conocimientos
y experiencias
Hay quienes piensan que el desarrollo económico alcanzado durante el Porfiriato fue obra exclusiva de una persona o de un pequeño grupo; fundados en eso, defienden la forma de gobierno que tuvo nuestro país en dicha época. Como sabes bien que el objetivo de estudiar la historia es la comprensión de los hechos del pasado, te proponemos que valores el crecimiento económico del Porfiriato en su contexto mundial. Para ello te sugerimos que en tu libro del curso pasado de Historia Universal retomes el bloque 3 (industrialización e imperialismo) para que notes lo sucedi-
do en el ámbito mundial entre 1876 y 1911, y lo vincules con lo que aquí estudias. En grupo, con la coordinación de su profesor, comenten sus hallazgos. ¡Son una excelente base para continuar el estudio del bloque!
Crecimiento económico durante el Porfiriato
El motor principal del comercio y la industria porfirianas fueron los ferro- carriles; el gobierno otorgó varias concesiones a inversionistas estadouni- denses principalmente, aunque también se otorgaron a ingleses, franceses y alemanes. La minería también se concesionó a extranjeros, pues nuestro
país continuaba siendo rico en metales y minerales. De ese modo, se forta- lecieron el mercado exterior (al exportar metales y minerales) y el mercado interno (al ser los ferrocarriles un medio de transporte rápido para todo tipo de mercancías). En comercio exterior, Estados Unidos se convirtió en nues-
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tro mayor socio y, como de esa nacionalidad eran muchos concesionarios de
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los ferrocarriles, sus comerciantes obtuvieron grandes beneficios en la trans-
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presidencia por primera vez, en 1876, México disponía de 638 kilómetros de
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vías de ferrocarril; en 1910, casi de 19 680 kilómetros. Hoy, la red ferroviaria
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de nuestro país es de unos 25 000 kilómetros. Por tanto la mayor parte de
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nuestro sistema ferroviario es una herencia del Porfiriato. ¿Conoces el sistema
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En el sector agrícola el avance fue menor y más lento, aunque se incremen- tó la producción de henequén, café, azúcar, aguardiente y tabaco. En el norte del país y las regiones costeras la ganadería llegó a su auge a finales del siglo XIX con la cría de ganado mayor y menor. El sector manufacturero también creció poco a poco. La principal actividad fue la textilera, de mucha tradición en Mé- xico. La industria del papel creció rápidamente. También hubo fábricas de ja- bón, cemento, calzado, vidrio, cigarros, cervezas y sombreros. Hubo un nuevo auge en la explotación minera de plata y oro y de metales industriales: plomo, zinc, níquel, etcétera. Desde principios de siglo XX se empezaron a explotar los yacimientos petroleros que pasarían de 8 000 barriles en 1900-1901, a 8100 mi- llones de barriles diarios en 1910-1911. Se incrementaron las obras portuarias en Veracruz, Tampico, Mazatlán, Salina Cruz, Puerto México entre otros.
portación de mercancías entre los dos países. Cuando Porfirio Díaz ocupó la
El majestuoso Palacio de Comunicaciones (hoy Museo Nacional
de Arte en la calle de Tacuba en el D.F.) fue diseñado por Silvio Conti, italiano contratado por Porfirio Díaz. La construcción combinó estilos; una familia también italiana elaboró en el interior tallas de madera, herrería y yesería, sobretodo. Se quiso reflejar la modernidad y opulencia del Porfiriato.
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erroviario de tu región? Pregunta en casa si data de esta época. f
Figura 3.23
Ese desarrollo logrado a lo largo de la “paz porfiriana” se consiguió a cambio de elevados costos sociales y políticos. La mano de obra empleada en las diversas áreas de producción (agrí- cola, minera, manufacturera, de transportes, etcétera) fue explotada en beneficio de las ganancias de los dueños de las fábricas y minas. Trabajadores extranjeros, como los chinos, traídos casi en calidad de esclavos desde Estados Unidos para trabajar en los campos agrícolas y ganaderos del norte del país y en la construcción de las vías del ferrocarril por todo el territorio nacional, eran discriminados y maltratados constantemente; incluso hubo una matanza enorme de chinos en Monterrey. Sin embargo, ellos no fueron los únicos, pues miles de trabajadores mexicanos, la mayoría indígenas empleados en las mismas labores, también padecieron explotación, mala paga y carencia de toda protección
y beneficio.
Inversiones extranjeras durante el Porfiriato
Las inversiones extranjeras fueron constantes y permanentes en México durante todo el siglo XIX; constituían una buena estrategia para conseguir capital. Por eso, los presidentes invitaron a inversionistas extranjeros a que abrieran
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