Page 35 - Caterham Superseven Turbo
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22.06.2013
Noch zwei Dokumente im Internet gefunden, vielleicht hilfreich bei der späteren Zulassung. Solche Papiere
sind immer nützlich, man kann so die Experten Willkür ein bisschen eindämmen. Dies nur der Vollständig-
keit halber.
Festzuhalten wäre noch, dass ich die Lenkgetriebehalterung vorgestern vom Rahmen getrennt habe. Nach
dem Ausbau, Versuch, dass Teil zu richten. Mit Hammer und Richtplatte sieht der Halter wieder aus wie ge-
wünscht. Roger kann ihn dann wieder einlöten. Auch gut, so…
Heute kommt Sylvia für’s Wochenende nach Saanen, Zeit, ein bisschen auszuspannen.
25.06.2013
Das Heckblech ist da. aussen schon gerundet. Irgendwie lässt mich mein Gefühl nicht los, dass ich das Blech
wohl nicht um die Rohre schlagen kann, vom „Gspüre“ her scheint es mir doch ein bisschen hart.
Wollte eigentlich ein Aluman-100 Blech (EN AW 3003, AlMn), jedoch wurde ich von verschiedenen Stellen
anders beraten. Komischerweise wissen nicht einmal eingefleischte Blechanbieter den Unterschied zwischen
Aluman und Peraluman.
Der Karosseriebauer Roland Grubenmann hat da von einem 103er, resp. 105er Blech gesprochen, auf meine
Nachfrage hin, ob er eine andere Bezeichnung kennt, meint er „ich glaube wir haben dem früher Aluman
gesagt“.
Ich beschneide das Blech dennoch auf Kontur und klammere es probeweise ans Chassis.
Caterham Superseven Turbo Rebuild 33
