Page 31 - Caterham Superseven Turbo

Probeweise werden mal die Seitenbleche montiert, alle Bohrungen stimmen, geil…
Sogleich werden die Bohrungen der alten, langen Kotflügel mit dem Stufenfräser auf 10mm erweitert, diese
Löcher werden von innen mit Aluscheiben verschlossen und aussenseitig verschliffen. Die Haarfugen werden
verspachtelt. Diese Löcher haben mich extrem gestört. Hätte bei Fredy Kumschick ja neue Seitenbleche be-
stellen können, dies wären dann schon wieder sFr. 1’000.- aus meinem schmalen Geldbeutel.
Das Heckblech war mir von anhin ein Dorn im Auge, ziemlich verbeult und mit diversen Bohrungen und Aus-
sparungen versehen (wegen Demontage des Reserverad-Halters), doch bei genauerem Betrachten stelle ich
fest, ist ja gar nicht so schlimm. Vorsichtiges Ausbeulen und Richten, Innenseite putzen, Silikon entfernen
und siehe da… ich werde das Blech verwenden (gespart 675.-).

Man beachte die schon halbleere
Nietenschachtel im Fussraum…

Ach ja, da ist doch immer noch die schiefe Lenkgetriebehalterung. Alles nochmal genau betrachtet und ich
komme zu Schluss, dass der Seven vorne links mal einen Schaden hatte. Dann wäre auch der Grund gefunden
für den Querlenkerbruch, der mir wiederfahren ist!
Also, dass Teil muss raus und durch eine neue Halterung ersetzt werden. Zeichnung…

Je länger ich am Fahrzeug arbeite, komme ich immer mehr zur Überzeugung möglichst viele vorhandene Teile
weiter zu verwenden, nicht unbedingt der Kosten wegen, sondern weil‘s einfach Spass macht, die alten Teile
aufzuarbeiten. Im Moment sieht das ganze sehr sauber aus und hat dennoch seine Seele.

Caterham Superseven Turbo Rebuild 29