Page 61 - Caterham Superseven Turbo

Am Nachmittag reinige ich die Kardanwelle, werde sie Morgen mit Hamerit neu streichen.
Im Gestell in der Werkstatt entdecke ich eine Flasche mit Tranlederöl, die Flasche ist sicher 20 – 30 Jahre alt.
Auf dem Etikett steht „Die ultimative Lederkonservierung“, gleichmal einen Lumpen besorgen und ran an die
Sitze. Mann, dass sieht ja wirklich toll aus, wie neu. Heute besorgt man sich für die Autoleder Konservierung
so Zeugs wie Nigrin, kostet viel und nach 2 Tagen ist alles wieder wies war. Jawohl, die Wirtschaft muss leben,
da Vertraue ich doch lieber auf die alten „Hausmittel“.
Die Sitze sehen so toll aus, dass ich gleich weiter mache mit den Seitentüren, der Kofferraumabdeckung und
des gesamten Hood’s. Ich bin begeistert!

Später nehme ich mich nochmal dem Kabelbaum an. Sämtliche nicht isolierten Stellen werden neu mit Vul-
kanotape umwickelt, Stecker werden abgedichtet, nur die Enden mit den aufgepressten Ösen und Kabelschu-
hen lasse ich vorerst, diese werden beim Einbau sowieso neu aufgepresst.

Und das wurde auch noch erledigt. Die Carbon Spoilerflaps von Westermann haben alle verschiedene For-
men, also bringe ich die Teile mit Hilfe der Tischfräse auf gleiche Umrisse. Später werden noch die alten
Kleberreste auf der Rückseite mittels Drahtbürste entfernt.

So geht wieder mal ein Tag zu Ende und ich bin Happy über die ausgeführten Arbeiten.

Caterham Superseven Turbo Rebuild 59