Page 64 - Caterham Superseven Turbo

Übrigens ein weiteres Detail, das mich beim Reinigen der KE Jetronic erstaunte. Der Ausschnitt in der Luftfil-
terbox für die Ansaugluft ist meiner Meinung nach zu klein bemessen. Weiter wird die Luft aus dem heissen
Motorraum angesogen.

Da schickt man das ganze durch einen
LLK, saugt dann aber gleich wieder
heisse Luft an, sicherlich nicht der rich-
tige Weg um volle Leistung zu errei-
chen. Eine Möglichkeit wäre, einen
NACA-Einlauf in die Haube einzulassen,
so würde frische Luft in die Box gelei-
tet. Weiter muss das Verbindungsrohr
zwischen Luftfilter und Turbolader iso-
liert werden, wirkt ja sonst wie ein ne-
gativer Wärmetauscher.
Dass sind halt alles Überlegungen, die
man sich beim Betrachten der ver-
schiedenen Teile so macht. Man
möchte ja alles möglichst optimal ge-
stalten.

08.09.2013

Wieder mal Zeit, in den verschiedenen Katalogen rum zu schnüffeln. Im Katalog von CBS (Car Builder Solution)
finde ich diverse HighTemperature Sprays, muss mal schauen, ob die VHT-Produkte hier auch erhältlich sind.
Ich möchte nämlich die Bremssättel lackieren, damit diese nicht so leicht verschmutzen. Auch den Abgaskol-
lektor wird gemalt, sonst sieht das Teil nämlich nach kurzer Zeit wieder unschön aus.
Für die Ventilabdeckung muss ich noch eine Farbe aussuchen, die wird ja gepulvert. Vielleicht schau ich mal
bei Sigwa, was sie so im Programm haben. Die Stahlgussteile des Laders werden auch lackiert, die Aluteile
belasse ich so.

Auch den Katalog von Burton Power nehme ich wieder mal nach vorne, brauche ja diverse Teile für meinen
Motor. Muss unbedingt nächste Woche nochmal mit Märcu Müller sprechen, damit ich die Teile bestellen
kann.

Folgende Parts schweben mir vor:

- H-Beam Con Rods
- Forget Pistons
- HD Double Valve Springs
- 214N Stainless Valves
- Adjustable Alloy Cam Pulley
- HD Oil Pump

09.09.2013

62 Caterham Superseven Turbo Rebuild