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224 mosi London, sue mcneil, susanne trimbath Tabella 2 - Caratteristiche strutturali del Dalaware e
del New Hampshire
Caratteristica (anno 2010)
Delaware
New Hampshire
Popolazione (in migliaia)
898
1.317
Area (chilometri quadrati)
1.949
8.953
% di Area Urbana
20,9
7,2
Chilometri di strade statali
5.401
2.503
Strade Statali in% del totale
84,3
24,2
Numero di ponti
823
2.345
6. Metodologia di analisi dei risultati
L’analisi del Delaware è stata condotta quantitativamente e qualitativamente. Nel primo caso si comparano i risultati del TPI ottenuti dal Delaware confrontandoli con quelli degli altri Stati per la durata degli anni considerati. Nel secondo caso si è fatta un’analisi di contesto, studiando l’impatto della politica delle infrastrutture realizzata in Delaware.
Come abbiamo già notato, Alaska, California e Delaware sono gli unici Stati che hanno mantenuto un punteggio di efficienza massimo, pari a 1, nel 1995, 2000 e 2007. Come si può osservare dalla tabella 3, il numero degli Stati di successo è aumentato nel corso del tempo, passando dai 5 del 1995 ai 10 del 2000 e agli 11 del 2007. Si tratta di incrementi importanti.
L’efficienza media di tutti gli Stati migliora dal 1995 al 2000 ma diminuisce nel 2007, rimanendo tuttavia più alta di quella del 1995. Nel 2007 il Delaware risulta di riferimento per 13 Stati (incluso se stesso e il New Hampshire) come si vede dalla Tabella 4. Alaska e California sono di riferimento rispet- tivamente per 9 e 18 Stati. Questi legami di connessione sono misurati dal coefficiente λ. Esso rappresenta la percentuale di incidenza che lo Stato benchmark di riferimento è risultata avere nel misurare l’efficienza degli Stati meno efficienti. Più