Page 41 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

ЗАДВИЖНОЙ ШТЫК. На парусных кораблях этот узел находил

большее применение, нежели выбленочный, поскольку он более совершенен

и надёжен. Его можно применять и в тех случаях, когда направление тяги

троса направлено под острым углом к рангоутному дереву или тросу, к

которому он прикреплён. Задвижной штык держит даже в том случае, если

тяга направлена почти вдоль рангоутного дерева. В отличие от выбленочного

узла, у задвижного штыка не два, а три охватывающих предмет шлага; один с

одной стороны коренного конца и два — с другой. Необходимо учитывать, в

какую строну будет направлена тяга за коренной конец, и в зависимости от

этого вязать узел. Легко запомнить: с какой стороны тяга — там два шлага.

Рисунок 1.47. Задвижной штык

"КОНСТРИКТОР". Узел, известный во всем мире под этим названием,

является одним из самых сильно затягивающихся узлов. В то же время он
считается и одним из наиболее трудно развязываемых узлов. Как правило,

его даже не развязывают, он служит один раз. Хорошо затягивается, если
завязывается на круглых, не имеющих острых углов предметах; в этом

случае он незаменим.

ДВОЙНОЙ "КОНСТРИКТОР". Хотя этот узел сложнее

"констриктора", затягивается он ещё сильнее.

Рисунок 1.48. «Констриктор» Рисунок 1.49. Двойной "Констриктор"

41