Page 69 - Бывальцев П. Ф. "Морские узлы, фалы, лини.."

необходимость укорачивать снасти на какое-то время, чтобы слабина тросов

не путалась под ногами на палубе.

Чаще всего приходилось делать колышки у стень-бакштагов и

фордунов или брам-бакштагов и фордунов, когда брам-стеньга спущена. К

укорачиванию тросов на время прибегали и в ряде других случаев. По

традиции моряки разрезают трос только при исключительных

обстоятельствах. Если, например, на корабле требуется, для какой-либо

работы, 25 м троса, а под рукой есть кусок только длиной 40 м, то его резать

не будут, а укоротят до 25 м, сделав на нем обычную колышку — одним из

двух способов, указанных на схемах. Для большей надежности, чтобы узел

при временном снятии нагрузки случайно не развязался, концы его петель

можно закрепить сваечным узлом.

Этот узел применяется не только в целях временно укоротить длину

троса. Его используют и при ответственной операции с тросом (как,

например, подъём тяжеловеса), когда возникает сомнение в его прочности:

допустим, в одном месте перетерта одна прядь или трос надрезан. Чтобы

исключить это место из работы и не подвергать нагрузке, вяжут колышку.

Принцип вязки заключается в том, что место троса, перечеркнутое на

рисунке (на рис. 1.110.), не участвует в работе троса, который завязан этим
узлом. В этом месте, под нагрузкой, трос можно смело перерезать, и он всё

равно будет держать груз, на который рассчитан по прочности. Пользуясь
этим полезным узлом, не нужно забывать, что он прочен и надежен под

нагрузкой, но как только нагрузка снята, возникает опасность, что узел

распадется. Поэтому перед каждым применением троса, завязанного

колышкой, узел следует проверять или прихватывать петли к коренным

концам схватками.

69