Page 50 - Demo

MATERIAL MOTOR
FERROCARRIL DE LETONIA
El 1 de enero de 1992 la compañía Pribaltiyskaya zheleznaya (Ferrocarriles Bálticos), subordinada al sistema ferroviario soviético, daría paso a la socie- dad anónima estatal Latvijas dzelzce š (Ferrocarriles de Letonia), recuperando con ello el país su red ferroviaria que, en aquellos días, tenía una longitud de 2.364,1 km y 23.000 empleados.
Actualmente Latvijas dzelzce š está divida en filiales al objeto de racionalizar los recursos y poder acometer sus obligaciones con mayor eficacia.
Asimismo, en la red letona operan otras empresas privadas y existen instala- ciones fabriles para la construcción y reparación de material ferroviario que no dependen del estado.
LATVIJAS DZELZCE Š
LATRAILNET
Es el administrador público de infraestructura ferroviaria desde el 27 de di-
ciembre de 2010. A su cargo están 32 líneas que forman una red de 2.206,3 km, con ancho de vía ruso de 1.520 mm, de los cuales 257 km electrificados a 3.000 V en corriente continua. Asimismo, existe una línea de vía estrecha (750 mm), que une las poblaciones de Gulbene y Al ksne (33,4 km sin electrificar), en la que, desde el año 2012, no se presta servicio.
Dentro del Proyecto Raíl Báltica (cuyo objetivo es conectar para el año 2026 Helsinki y Varsovia, vía países bálticos, con la red ferroviaria europea mediante la construcción de una línea de 870 km de vía doble, con ancho estándar), por Letonia discurrirán 265 km de esta nueva línea por la cual podrán circular a 240 km/h los trenes de viajeros y 120 km/h los de mercancías.
De igual modo, para el año 2030 se espera que estén electrificados más de 500 km a 25kV 50Hz y que se haya adoptado esta tensión a las líneas alrede- dor de Riga actualmente electrificadas a 3 kV.
LDZ CARGO
Creada el 4 de julio de 2007, es la encargada del transporte de mercancías
en la red nacional y, desde el año 2009, también lleva a cabo el transporte internacional de viajeros en las rutas que, con cabecera en Riga, la unen con Moscú, San Petersburgo, Minsk y Kiev.
Su parque motor está compuesto exclusivamente por locomotoras diesel, tanto de línea como de maniobras.
LDZ INFRASTRUKT RA
Empresa de construcción y mantenimiento de infraestructura ferroviaria fun-
dada el 12 de diciembre de 2005. Tiene dos bases de maquinaria situadas en Riga y Jelgava y dispone de un centro de reparaciones y otro de soldadura de carril.
LDZ RITOŠ SAST VA SERVISS
Es la compañía encargada de la reparación y el mantenimiento de material
rodante. Dispone de un centro de reparación de locomotoras en Riga y de otro en Daugavpils donde también se reparan locomotoras y vagones. Además cuenta con un laboratorio de medición en Riga y un equipo de inspección en Daugavpils.
LDZ APSARDZE
Es una empresa de seguridad, creada el 21 de febrero de 2003, con el nom-
bre Dzelzce a apsardze (Guardias del tren) y renombrada el 16 de diciembre de 2007 como LDZ apsardze (LDZ Seguridad). Sus equipos de seguridad pres- tan servicio en todo el país con sedes en Riga, Rezekne, Daugavpils, Jekabpils, Jelgava, Liepaja y Ventspils.
LDZ LO ISTIKA
Compañía de logística creada en 2008 que está especializada en ofrecer
servicios integrales “puerta a puerta” empleando diversos tipos de transportes e infraestructuras, nacionales e internacionales.
Locomotora diésel TUm remolcando un pequeño tren cerca de Aluksne. Esta línea de vía estrecha, originalmente de Plavinas
a Valga (202 km) fue inaugurada en 1903
y cerrada por tramos en diversas etapas. El único en la actualidad, de Gulbene a Al ks- ne está fuera de servicio desde el año 2012. (05/01/2006) [WP]
Los servicios de mercancías están encomen- dados a la filial LDZ Cargo cuyo parque motor está compuesto en su totalidad por locomotoras diesel. [Latvijas Dzelzce š]
Los servicios de viajeros internacionales se llevan a cabo por LDZ Cargo y por la opera- dora privada Latvijas Ekspressis que emplea diversos tipos de coches camas y con plazas sentadas.[ L-Ekspressis]
50