Page 122 - รวมเล่ม เนื้อหา 6 ด้าน
P. 122
๑๒๔
ผู้ใช้บริการยังบอกเหตุผลสำคัญที่ใช้ระบบนำส่งนี้ มีความปลอดภัย ร้อยละ ๔๑ สะดวกสบาย และประหยัด
ค่าใช้จ่าย ตามลำดับ นอกจากนี้ ประชาชนผู้ใช้บริการยังแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่สำคัญ ดังนี้
๑) ระบบนำส่งขนาดเล็กที่ส่งต่อให้กับ Shuttle Bus ไม่มีความจำเป็น เนื่องจากมี
รถมอเตอร์ไซต์ รับจ้างอยู่แล้ว และยังมีรถสองแถวค่อยให้บริการอยู่แล้ว
๒) ควรมีแอปพลิเคชันที่แสดงสถานการวิ่งของรถสองแถวแดง (รถหมวด ๔) ที่แสดงผล
พร้อมกับ Shuttle Bus และตำแหน่งวินมอเตอร์ไซต์ และเชื่อมโยงกับแอปพลิเคชัน Grab ก็จะทำให้สะดวกยิ่งขึ้น
ต่อการตัดสินใจ
๓) ควรมีแอปพลิเคชันแจ้งเตือนผู้ใช้บริการ หรือมีการสื่อสารสองทาง
๔) ควรมีศูนย์กลางรับส่งกลางชุมชนเพื่อให้คนในชุมชนไปขึ้นรถ Shuttle Bus ได้
โดยกำหนดเป็นจุดเริ่มต้นและไม่มีการจอดระหว่างทาง โดยวิ่งไปจอดที่สถานีรถไฟฟ้า
๕) อยากให้กรุงเทพมหานคร จัดรถ Shuttle Bus อย่างนี้วิ่งต่อไป
๔.๒.๑.๒ การพูดคุยกับผู้แทนวินรถสองแถวแดง นายณัฐวุติ เตโช ผู้ควบคุมดูแลคิวรถสองแถว
ให้ข้อมูล จำนวนรถสองแถวมีการวิ่ง ๓ เส้นทาง
๑) สาย ๑๐๖๖ เดอะมอลล์บางกะปิ-ร่มเกล้า (รถสองแถวเล็ก) ผ่าน แฮปปี้แลนด์
รามคำแหง (สุขาภิบาล 3) วัดศรีบุญเรือง พาซิโอ สัมมากร วีว่า เตรียมน้อม มิสทีน เคหะธานี
๒) สาย 1234 เคหะร่มเกล้า-แยกกิ่งแก้ว (รถสองแถวเล็ก) ผ่าน แอร์พอร์ตลิงค์ วัด 2
ซ.ลาดกระบัง 26 ตลาดบัญญัติทรัพย์ ได้รับสัมปทานมาแล้ว ๔๐ ปี
๓) สาย ๑๕๑๑ ตลาดมีนบุรี-สุเหร่าซีรอ (รถสองแถวเล็ก) ผ่าน บิ๊กซี ม.เกษมบัณฑิต
เคหะร่มเกล้ารวมจำนวนรถสองแถวทั้งหมด ประมาณ ๖๗ คัน
๔) การสอบถามรถสองแถวแดงสายเคหะร่มเกล้า-สถานีรถไฟลาดกระบัง
ผู้ให้ข้อมูลแสดงความคิดเห็นว่า ความรู้สึกแรกไม่พอใจที่มาวิ่งทับเส้นทางเขา แต่ไม่
ต่อต้านเพราะกลุ่มผู้แยกกลุ่มกัน แต่มีข้อเสนอขอให้กรุงเทพมหานคร เก็บค่าโดยสารบ้าง เพื่อให้มีความเป็นธรรม
กับเขาด้วย และมีการสอบถามว่าทำไมไม่เอารถสองแถวเข้าไปรับคนที่แฟลตเอื้ออาทรทำไมต้องให้คนมาขึ้นที่อ ู่
หรือป้าย คำตอบคือเขาแบ่งมอเตอร์ไซด์รับจ้างรับคนออกมาจากแฟลต ซึ่งจำนวนตึกแฟลตมีจำนวนมาก ๑๘๐
ตึก ๆ ละ ๘๐ ห้อง โดยมีมอเตอร์ไซด์รับจ้างประจำตึกละ 5 คันนำคนมาส่งขึ้นสองแถว จึงเป็นการส่งเสริมซึ่งกัน
และกัน และทำหน้าที่เป็นเส้นเลือดฝอยอยู่แล้ว
๕) ข้อเสนอของคิวรถสองแถว หากรถไฟฟ้าสายสีส้ม และสีชมพูเสร็จ การกำหนด
เส้นทางของ Shuttle Bus ของกรุงเทพมหานครควรจะวิ่งไปเส้นทางที่ผลกระทบต่อรถสองแถวที่วิ่งประจำให้มี
ผลกระทบน้อยที่สุด ซึ่งทางวินรถสองแถวได้เสนอให้ออกถนนราษฎร์พัฒนา ซึ่งจะมีผลกระทบต่อรถสองแถวน้อย
กว่าเส้นทางอื่น ๆ
นอกจากนั้น ในพื้นที่นี้ยังมีรถตู้ให้บริการจำนวน ๖ เส้นทาง ได้แก ่
๑) ร่มเกล้า-รามคำแหง
๒) ร่มเกล้า-เดอะมอล์ลบางกะปิ
๓) ร่มเกล้า-มีนบุรี
๔) ร่มเกล้า-สุวรรณภูมิ
