Page 82 - Piloto de RPAS

Piloto de RPAS - 80
puntos de control es como se indica en
el registro de vuelo anterior.
Después de determinar la distancia, se
debe medir el rumbo verdadero. Si usa
un plotter (trazador), siga las
instrucciones en el plotter. El curso
verdadero es 031°. Una vez que se
establece el rumbo verdadero, el piloto
puede determinar el rumbo de la brújula.
Esto se hace siguiendo la fórmula dada
anteriormente en este capítulo. La
fórmula es:
TC ± WCA = TH ± V = MH ± D = CH
El WCA puede determinarse utilizando
una computadora de vuelo manual o
electrónica. Usando un viento de 360° a
10 nudos, se determina que el WCA
está a 3° hacia la izquierda. Esto se
resta del TC haciendo el TH 28°.
Luego, el piloto debe ubicar la línea
isogónica más cercana a la ruta del
vuelo para determinar la variación. La
carta muestra que la variación es de
6.30°E (redondeada a 7°E), lo que
significa que debe restarse de la TH, lo
que da un MH de 21°. Luego, agregue
2° al MH para la corrección de la
desviación. Esto le da al piloto el rumbo
de la brújula que es 23°.
Ahora, el GS puede ser determinado.
Esto se hace usando una calculadora
manual o electrónica. El GS está
determinado a ser de 106 nudos. En
base a esta información, se puede
determinar el tiempo total de viaje, así
como el tiempo entre los puntos de
control y el combustible quemado.
Estos cálculos se pueden hacer de
forma matemática o mediante el uso de
una calculadora manual o electrónica.
Para este viaje, el GS es de 106 nudos y
el tiempo total es de 35 minutos (30
minutos más 5 minutos para subir) con
un consumo de combustible de 4.7
galones.
A medida que avanza el viaje, el piloto
puede observar el rumbo y el tiempo y
hacer ajustes.
Punto de igual tiempo (factor crítico)
Punto de retorno seguro (punto de no
retorno).
Cuando se planifica un vuelo, un piloto
debe estar al tanto de las acciones
necesarias en una emergencia. Esto
incluye la decisión de:
 Regreso al aeropuerto de salida.
 Continuar hacia el destino.
 Volar a un aeropuerto alternativo
Punto de Igual Tiempo
El punto de igual tiempo (PET - Point of
Equal Time) es el punto entre dos
aeródromos desde el cual tomaría el
mismo tiempo para llegar a cualquiera
de los aeródromos.
Para el caso del aire inmóvil o viento en
calma, el punto del igual tiempo estaría
a mitad de camino entre los dos
aeródromos. Esto no es probable, por lo
que el PET rara vez se encuentra a
mitad de camino entre los dos
aeródromos. El cálculo del PET se basa
en una relación entre la velocidad del
terreno y el destino y la velocidad del
terreno de regreso a la base.
El TAS utilizado para el cálculo depende
de si la aeronave debe volar con:
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