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tales como antenas pueden ser difíciles vuelo, el piloto al mando (PIC - pilot in
de ver. A veces las antenas de televisión command) de una aeronave debe
se agrupan en un familiarizarse con toda la información
área cerca de un pueblo. Están disponible relacionada con ese vuelo.
sostenidas por cables tensores casi
invisibles. Nunca se acerque a un área Para vuelos que no estén cerca de un
de antenas a menos de 500 pies por aeropuerto, esto debe incluir información
encima de la más alta. sobre los informes meteorológicos
actuales disponibles y pronósticos,
La mayor parte de las estructuras más requisitos de combustible, alternativas
altas están marcadas con luces disponibles si el vuelo planificado no
estroboscópicas para hacerlas más puede completarse y cualquier retraso
visibles al piloto. Sin embargo, algunas de tráfico conocido del que el piloto al
condiciones climáticas o la iluminación mando haya sido avisado por el ATC.
de fondo pueden hacer que sean
difíciles de ver. Las cartas aeronáuticas
muestran la mejor información
disponible al momento de la impresión, Montaje del material necesario
pero un piloto debe tener cuidado por
nuevas estructuras o cambios que han El piloto debe recoger el material
ocurrido desde que la carta fue impresa. necesario antes del vuelo. Una carta
aeronáutica de sección actual y cartas
Navegación a la estima apropiadas para las áreas contiguas a la
ruta de vuelo debería estar entre este
La navegación a la estima es la material si la ruta de vuelo está cerca del
navegación únicamente por medio de borde de una carta aeronáutica.
cálculos basados en tiempo, velocidad,
distancia y dirección. Los productos El equipo adicional debe incluir una
derivados de estas variables, cuando se computadora de vuelo o calculadora
ajustan con la velocidad y dirección electrónica, plotter y cualquier otro
del viento, son rumbo y GS. El rumbo elemento apropiado para el vuelo en
previsto lleva a la aeronave a lo largo de particular. Por ejemplo, si se va a
la ruta prevista y la GS establece el realizar un vuelo nocturno, lleve una
tiempo para llegar a cada punto de linterna; si un vuelo se realiza en un país
control y el destino. A excepción de los desértico, lleve un suministro de agua y
vuelos sobre el agua, la navegación a la otras necesidades.
estima se utiliza junto con la observada
en vuelos de travesía. El rumbo y GS Comprobación del clima
calculados son monitoreados
constantemente y se corrigen por la Es aconsejable verificar el clima antes
observación de los puntos de control. de continuar con otros aspectos de la
planificación del vuelo para ver, en
Planificación de vuelo primer lugar, si el vuelo es factible y, si
lo es, qué ruta es la mejor.
Las Regulaciones Aéreas Civiles
establecen, que antes de comenzar un Uso del directorio de
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