Page 76 - Piloto de RPAS

Piloto de RPAS - 74
ángulo de intercepción determinados, la
velocidad de intercepción resultante
varía en función de la distancia a la
estación. Al seleccionar un rumbo de
intercepción para formar un ángulo de
intercepción, tenga en cuenta los
siguientes factores:
 Grados al rumbo
 Distancia a la estación
 Velocidad verdadera y viento (GS)
Planeamiento del vuelo
Navegación
La navegación aérea es el proceso de
pilotear un avión desde una posición
geográfica a otra mientras se monitorea
posición a medida que el vuelo
progresa. Introduce la necesidad de
planificación, que incluye trazar el curso
en una carta aeronáutica, seleccionando
puntos de control, midiendo distancias,
obteniendo información meteorológica
pertinente, y cálculo del tiempo de vuelo,
rumbos y requisitos de combustible.
Los métodos usados incluye la
navegación por referencia visible de
puntos de referencia, cálculos de
dirección y distancia desde una posición
conocida, y la navegación por radio
haciendo uso de radio ayudas.
Navegación observada
La navegación observada es la
navegación por referencias visuales o
puntos de control. Es un método de
navegación que se puede utilizar en
cualquier ruta que tenga puntos de
control adecuados, pero se usa más
comúnmente en conjunto con la
navegación a la estima y la navegación
por radio VFR.
Los puntos de control seleccionados
deben ser referencias comunes visibles
en la zona de vuelo. Elija referencias
que pueden ser fácilmente identificadas
por otras características, tales como
carreteras, ríos, vías férreas, lagos, y
líneas eléctricas. Si es posible,
seleccione características que hagan de
límites a cada lado de la ruta, tales como
carreteras, ferrocarriles, ríos y
montañas. Un piloto puede evitar derivar
demasiado de su ruta tomando
referencias y no cruzando los límites
seleccionados. Nunca confíe
completamente en un solo punto de
control. Elija puntos de referencia
amplios. Si se pierde uno, busque el
siguiente mientras mantiene el rumbo.
Al determinar la posición de los puntos
de control, recuerde que la escala de
una carta seccional es de 1
centímetro = 5 kilómetros. Por ejemplo,
si un punto de control seleccionado está
aproximadamente a medio centímetro
de la línea de rumbo en la carta, está a
2,5 km del rumbo en el suelo. En las
zonas más congestionadas, algunos de
las características más pequeñas no
están incluidas en la carta. Si se
confunde, mantenga el rumbo.
Si hace un viraje alejándose del rumbo,
es fácil perderse.
Las carreteras mostradas en la carta son
principalmente carreteras muy
transitadas o las más visibles desde el
aire. Constantemente se están
construyendo nuevas carreteras y
estructuras, y puede que no se muestren
en la carta hasta que se publique la
siguiente carta. Algunas estructuras,
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