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aeropuertos/instalaciones (A/FD - / POH) se deben verificar para
Airport/Facility Directory) determinar la carga adecuada de la
aeronave (datos de peso y balance). El
Estudie la información disponible sobre peso del combustible utilizable y del
cada aeropuerto al que se destina un aceite drenable a bordo debe ser
aterrizaje. Esto debería incluir un estudio conocido. Además, verifique el peso de
de los avisos a los aviadores (NOTAM) y los pasajeros, el peso de todo el
el A / FD. Esto incluye ubicación, equipaje que se transportará y el peso
elevación, pista e instalaciones de vacío de la aeronave para asegurarse
iluminación, servicios disponibles, de que el peso total no exceda el
disponibilidad de la frecuencia de la máximo permitido. La distribución de la
estación de asesoramiento aeronáutico, carga debe ser conocida para decir si el
tipos de combustible disponibles (uso centro de gravedad (CG) resultante está
para decidir sobre paradas de dentro de los límites. Asegúrese de
reabastecimiento de combustible), la utilizar la última información de peso y
torre de control y las frecuencias de balance en el AFM aprobado y otros
control de tierra, información de tráfico, registros permanentes de la aeronave,
comentarios y otra información según corresponda, para obtener
pertinente. Los NOTAM, emitidos cada información del CG vacío y peso vacío.
28 días, deben revisarse para obtener Determine las distancias de despegue y
información adicional sobre condiciones aterrizaje de las tablas apropiadas, en
peligrosas o cambios que se han función de la carga calculada, la
realizado desde la emisión del A/FD. elevación del aeropuerto y la
La subsección del boletín de cartas temperatura; luego compare estas
seccionales debe verificarse para ver si distancias con la cantidad de pistas
se han producido cambios importantes disponibles. Recuerde, cuanto más
desde la última fecha de publicación de pesada sea la carga y cuanto mayor sea
cada carta de sección que se utiliza. la elevación, la temperatura o la
humedad, más larga será la carrera de
Recuerde, la carta puede tener hasta 6 despegue y aterrizaje, y menor será la
meses de antigüedad. La fecha de velocidad de ascenso.
vigencia de la carta aparece en la parte
superior del frente. El A/FD Verifique las tablas de consumo de
generalmente tiene la información más combustible para determinar la tasa de
reciente relacionada con dichos asuntos consumo de combustible a la altitud
y debe usarse con preferencia a la estimada del vuelo y la configuración de
información en la parte posterior del potencia. Calcule la tasa de consumo de
cuadro, si existen diferencias. combustible y luego compárela con el
tiempo estimado del vuelo para que los
Manual de Vuelo del Avión o Manual puntos de reabastecimiento a lo largo de
de Operaciones del Piloto (AFM/ POH la ruta se puedan incluir en el plan.
- Airplane Flight Manual or Pilot’s
Operating Handbook) Trazando el curso
El Manual de Vuelo de la Aeronave o el Una vez que se ha verificado el clima y
Manual de Operaciones del Piloto (AFM se ha realizado una planificación
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