Page 126 - คู่มือหลักสูตรการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR

เนื้อหาโครงสร้างหลักสูตรการฝึกทักษะการพัฒนาคอนเทนต์หลักสูตรฝึกอบรมด้วย VR AR และ MR

การใช้รถไฟฟ้าในประเทศไทย

กิจการรถไฟของไทยนั้น ได้เกิดขึ้นเมื่อ พ.ศ. 2429 ตรงกับรัตนโกสินทร์ศกที่ 105 ไทยได้ให้

สัมปทานแก่บริษัทชาวเดนมาร์กสร้างทางรถไฟสายแรกจาก กรุงเทพมหานคร ถึงสมุทรปราการ เป็นระยะทาง

21 กิโลเมตร ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2433 พระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัวได้โปรดเกล้าให้ตั้งกรม

รถไฟหลวงขึ้น โดยสังกัดกระทรวงโยธาธิการ เมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2439 พระองค์เสด็จประกอบพระราช

พิธีเปิดการเดินรถไฟระหว่าง กรุงเทพมหานครถึงอยุธยา เป็นระยะทาง 71 กิโลเมตร ซึ่งทางการได้ถือเอาวันนี้

เป็นวันสถาปนากิจการรถไฟหลวง ปัจจุบันทางรถไฟที่สำคัญของประเทศไทยมีอยู่ด้วยกันทั้งสิ้นรวมสี่สาย คือ

สายเหนือ ถึงจังหวัดเชียงใหม่และสุโขทัย สายใต้ ถึงประเทศมาเลเซีย สายตะวันออก ถึงจังหวัดสระแก้ว และ

สายตะวันออกเฉียงเหนือ ถึงประเทศสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาวและอุบลราชธานี รวมเป็น

ระยะทาง 3,855 กิโลเมตร

ในส่วนของการใช้งานระบบรถไฟฟ้าของประเทศไทยนั้นหลายคนจะเข้าใจหรือคิดไปว่าเริ่มต้นในปี

พ.ศ. 2542 ให้บริการโดยบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือที่เราเรียกกันติดปากว่า BTS

แต่ความจริงแล้ว ในประเทศไทยได้มีการใช้พลังงานไฟฟ้าในระบบขนส่งมวลชนมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2500 โดย

ระบบขนส่งที่ว่านั้นก็คือ รถราง นั้นเอง

รถรางถือเป็นหนึ่งในความทันสมัยที่เข้ามาในเมืองบางกอก แต่ถึงกระนั้นความเจริญที่ว่านี้ก็ยังไม่

เป็นที่นิยมใช้ของชาวบางกอกโดยทั่วไป เนื่องจากอัตราค่าโดยสารที่แพง แต่สำหรับคนที่มีฐานะส่วนหนึ่งก็ไม่

นิยมใช้เพราะใช้รถส่วนตัวจะสะดวกกว่า อีกทั้งยังไม่ต้องรอให้เสียเวลา ภาพสะท้อนของรถรางในสมัยนั้นจึงถือ

เป็นระบบขนส่งสำหรับคนบางกลุ่มเท่านั้น

ต้นกำเนิดของรถชนิดนี้เริ่มตั้งแต่สมัยรัชกาลที่ 5 พ.ศ. 2430 เริ่มมีรถราง โดย Captain Loftus,

Admiral Richelieu เป็นผู้ขอพระราชทานอนุญาตตั้งบริษัทดำเนินการ เปิดบริการเมื่อ 22 กันยายน พ.ศ.

2431 นับเป็นประเทศแรกในทวีปเอเชียที่เป็นรถรางเทียมม้าคือใช้ม้า 8 ตัว แยกเป็น 2 พวง ๆ ละ 4 ตัว ลาก

รถให้วิ่งไปตามราง เส้นทางเดินรถวางรางตั้งแต่หลักเมืองไปตามถนนเจริญกรุงจนถึงถนนตกเป็นเส้นทางที่ยาว

มากและเป็นรถรางสายแรกของเมืองไทย จึงต้องการเปลี่ยนม้าเป็นชุดๆ ตามระยะทาง มีการเก็บค่าโดยสาร

แพงสำหรับสมัยนั้น คือ ประมาณ 5 สตางค์ทำให้กิจการในช่วงแรกประสบกับการขาดทุน และขายกิจการต่อ

ให้กับบริษัทจากประเทศอังกฤษแต่ก็ขาดทุนอีก

ต่อมาบริษัทชาวเดนมาร์กโดยวิศวกร Westenholz มารับช่วงกิจการและเปลี่ยนมาใช้พลังงาน

ไฟฟ้าแทนในปี พ.ศ. 2437 ในเวลานั้นเมืองไทยมีการสร้างโรงไฟฟ้าแล้ว จึงสร้างรถไฟฟ้ามาใช้ทดแทนรถราง

แบบม้าลาก แต่คนก็เรียกว่า รถรางมากกว่ารถไฟฟ้า ภาพติดตาคนสมัยนั้นคือ จะเห็นรางรถไฟฟ้าเคียงคู่ไปกับ

เสาไฟฟ้า โดยมีคานเหล็กยื่นออกมาสำหรับติดสายไฟฟ้า ตัวรถเป็นสีแดงทั้งคัน รถรางที่วิ่งในถนนเจริญกรุงมี

รายงานการพัฒนาสื่อการเรียนดิจิทัลด้วยระบบ VR AR และ MR เพื่อช่วยพัฒนาทักษะวิศวกรซ่อมบ ารุงระบบราง หน้า | 123