Page 5 - BloomBerg 週報20190402

⚫ 中國發布 2019 年汽車新能源補貼計畫，此計畫補貼較低，但技術要求較

之前嚴格。此舉動是意料之中，因為中國政府正在落實 2020 年底全面取 4
消直接補貼的計畫。隨著補貼的削減，中國目前直接對電動車補貼低於許

多西方國家。

⚫ 此新機制是複雜的。根據新計畫，決定乘用電動汽車 (Bevs) 補貼的因素有

四個：電爐、電池組尺寸、電池能量密度和車輛效率。

⚫ 標準 BEV 補貼車型，若範圍在 250 公里至 400 公里之間，將獲得 18,000

元 (約 2,700 美元)的補貼。範圍超過 400 公里的標準 BEV 補貼車型，將獲
得 25,000 元 (3,700 美元)的補貼。範圍小於 250 公里的 BEV 將不再有資

格獲得補貼。純電動插入式混合動力 (PHEV) 車型範圍若超過 50 公里最高
可獲得 10,000 元 (1,500 美元)的補貼。

⚫ 儘管補貼進行了削減，我們仍預計中國的電動汽車銷量今年將會再創新高，
從 2018 年將上漲 50％。在中國，城市政策限制新內燃機汽車的銷售，車

隊銷售和中國新能源汽車信貸系統的均為電動汽車銷售提供強有力的支持。

⚫ 新補貼政策緩解了中國對高能量密度電池的推動，此舉可能使人們對使用

磷酸鋰鐵 (LFP) 電池重新產生興趣。汽車製造商也可能希望將部分補貼削
減轉嫁到電池供應商身上，許多電池供應商已陷入一定的困境。我們預計

中國規模較小的電池製造商將會有整合的情況。

原文連結：https://reurl.cc/qn4eg