Page 23 - Загальна будова двигуна внутрішнього згорання

Система охолодження призначається для підтримання оптимального режиму
двигуна.
Двигун працює нормально тільки при постійному тепловому режимі. Якщо
головка циліндрів, циліндри, поршні та інші деталі стикаються з гарячими газами,
перегріваються то підвищується їх спрацювання і вигорання мастильного
матеріалу. Зменшення зазорів внаслідок теплового розширення може привести до
заклинювання поршнів в циліндрах. Водночас знижується потужність із-за
погіршення наповнення циліндрів. В карбюраторних двигунах перегрів може бути
причиною детонації. Таких наслідків не буде якщо охолоджувати гарячі деталі.
Однак зайве охолодження теж недопустиме. Якщо двигун переохолоджений
то збільшуються затрати теплоти в процесі перетворення її в механічну енергію.

Крім того паливо погано випаровується, важко займається і не повністю згорає,
що понижує потужність і економічність двигуна, а також приводить до утворення
нагару при неповнім згоранні палива, що може привести до залягання поршневих
кілець і зависанню клапанів.
Спрацювання в переохолодженому двигуні теж збільшується так як
проходить конденсація продуктів згорання в циліндрах, а вони будучи в
рідинному стані викликають велику корозію циліндрів, поршнів і поршневих
кілець. В дизелях із-за збільшеної затримки самозгорання палива підвищується
жорсткість роботи, а в карбюраторних двигунах пари бензину, конденсуючись на
стінках циліндрів змивають мастило і розріджують його. Для сучасних двигунів
нормальним тепловим режимом вважається такий, при якому температура рідини
дорівнюватиме 85...95 °С.

Двигуну автомобіля як і людині для правильної роботи необхідно
підтримувати оптимальну температуру при якій проходить найменше зношування
деталей, найменша витрата палива і найбільший коефіцієнт корисної дії двигуна.
Крім того система охолодження сучасного двигуна повинна не тільки забезпечити
швидке досягнення завданої температури, а і утримання заданого параметру не

залежно від режимів роботи та навантаження на двигун.

Оптимальна температура сучасного двигуна коливається в межах:

- бензинові двигуни 80-90°С
- дизельні двигуни 85-95°С
- двигуни з повітряним охолодженням 120-130°С.

Для безперервного відведення частини тепла, що виділяється в циліндрах
під час згоряння палива, та підтримання оптимального теплового режиму, двигуни
мають спеціальні пристрої, механізми і прилади, які в сумі й складають систему
охолодження двигуна.