Page 38 - Загальна будова двигуна внутрішнього згорання

Масляний радіатор

1-кран; 2- шланг подачі мастила; 3- соти; 4- бачки; 5- шлаг відводу мастила

Вентиляція картера потрібна для підтримання в ньому нормального тиску й
видаляння парів бензину та газів, що прориваються крізь нещільності поршневих
кілець і спричинюють корозію деталей, забруднення й розрідження оливи. Крім
того, внаслідок потрапляння в картер відпрацьованих газів в ньому підвищується
тиск, що призводить до руйнування ущільнень та появи течі мастила під час
роботи двигуна.

Вітчизняна нафтопереробна промисловість випускає такі мастила:
По групам мастила
Б - для малофорсованих двигунів (ступінь стиску від 6 до 8)
В - для середньофорсованих двигунів (ступінь стиску від 8 до 10)
Г - для високофорсованих двигунів (ступінь стиску від 10 до 12)

По вязкості мастила
Мастила мають такі класи вязкості 8, 10, 12, 16, 18, 20. Вязкость вимірюється в
стантистоксах при 100 С. Чим меньше число тим масло густіше. Зимой
рекомендовано застосовувати мастило з меншой вязкостью(наприклад 10, 12) а
влітку з більшою вязкістью (8)

Мастила позначаються
М-10Г1
індекс 1 означає що масло призначене для карбюраторніх двигунів, 2 для
дизельних Дане масло означає що М - моторне, 10 клас вязкості мастила Г1 для
високофорсованих карбюраторних двигунів.
Також є всесезоні масла. Наприклад М-8/10 Г1 це маркування означає що влітку
масло має властивості як масло класу 8 а взимку класу 10.