Page 33 - Загальна будова двигуна внутрішнього згорання
P. 33
належну порцію
прохолодного мастила;
Наявність радіатора
охолодження забезпечує
краще охолодження деталей
ДВС.
В результаті активної роботи мотора
масло може пінитися; Мастило сильно
розхлюпується, через що мотор може
відчувати невелике масляне
Трохи виконавчих голодування; Хоча піддон знаходиться
мокрий картер пристроїв: один фільтр і внизу мотора, масло все одно в ньому
один насос через великий обсяг не встигає
охолодитися; При їзді по затяжному
схилу насос не всмоктує достатню
кількість мастила, від чого мотор може
перегріватися.
Більшість автотранспортних двигунів мають комбіновану систему мащення.
До найбільш навантажених деталей (наприклад, корінні і шатунні підшипники
колінчастого вала, підшипинки розподільчого вала) масло подається під тиском.
Інші деталі змащуються маслом, яке розбризкується у внутрішній порожнині
двигуна під час його роботи.
Комбінована система мащення включає в себе пристрої для очищення і
охолодження масла. Це дозволяє зменшити витрати масла і стирання деталей
двигуна. Паливний насос, регулятор, вентилятор, водяний насос і механізми
системи пуску мають самостійні пристрої для мащення поверхонь тертя.
Мащення усіх поверхонь тертя деталей тільки під тиском конструктивно
виконати складно і тому такі системи не застосовуються.
