Page 29 - Загальна будова двигуна внутрішнього згорання

1. корпус двигуна; 2. підшипник; 3. шків; 4. втулка вентилятора; 5. пробка; 6. корпус водяного
насосу; 7. привідний вал; 8. ущільнююче кільце; 9. крильчатка;

слугує для автоматичного регулювання температури рідини в
системі охолодження шляхом зміни інтенсивності її циркуляції через радіатор і
прискорення прогріву двигуна після пуску.

Термостати бувають одно- і двохклапанні, рідинні і з твердим наповнювачем.
На автомобільних двигунах раніше застосовувалися рідинні термостати, а в даний
час встановлюють термостати з твердим наповнювачем.

Термостат з твердим наповнювачем складається з мідного балона,
наповненого активною масою, що складається з церезину (нафтовий віск),
перемішаного з мідним порошком. Балон закритий кришкою з гумовою
мембраною. На мембрану спирається шток, який з'єднаний шарнірно з заслінкою,
встановленої на шарнірній опорі в горловині водяного патрубка. При непрогрітому
двигуні заслінка постійно притиснута до країв горловини пружиною і
охолоджуюча рідина циркулює, минаючи радіатор, прискорюючи прогрів двигуна.
При досягненні охолоджувальною рідиною температури 70-85 ° С церезин в балоні
термостата плавиться і, збільшуючи свій обсяг, переміщує шток з гумовим
буфером вгору, відкриваючи заслінку. Охолоджуюча рідина циркулює через
радіатор.

Схема роботи термостата: а- термостат в закритому положенні, б-термостат у відкритому
положенні; 1- балон термостата, 2-активна речовина, 3-мемрана, 4-направляюча втулка, 5- шток,
6- повертаюча пружина, 7- заслінка термостата, 8- верхній патрубок 9-коромисло заслінки, 10-
корпус термостата, 11-буфер, 12- рант, 13- нижній патрубок

слугує для створення повітряного потоку, який охолоджує
рідину в радіаторі і поверхню двигуна.