Page 304 - CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS

“MIS VIVENCIAS EN EL CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS 1982”
material bélico de procedencia estadounidense o Europea,
por lo cual se debió optar por otros mercados, entre ellos
se encontraba el israelí. Así se fueron dando los primeros
pasos que llevaron al acuerdo entre la FAA y la Israel
Aircraft Industries-IAI. En un comienzo se pensó en la
adquisición del Kfir, pero como este contaba con motor y
aviónica norteamericana, en razón de la enmienda no se
pudo concretar. La operación debía respetar dos
requisitos: Mantener la máxima reserva y realizarse en el
menor tiempo posible.

Finalmente se acordó la compra de 24 monopostos y dos
biplaza de aviones Nesher. Estos aviones adquirieron el
nombre de Dagger que en realidad era el nombre en clave
de este proyecto de compra. Los 24 monopostos
(monoplazas) al arribar al país adoptaron las matrículas C-
401 al C-424 y los dos biplazas las matrículas C-425 y C-
426. El 28 de agosto de 1978 nacía el Escuadrón Dagger,
presentándose el personal que provenía de DOZ-RYD-
ENO y EAM en la VIII Brigada Aérea.
Con el propósito de acelerar el proceso de recepción y
adaptación a la nueva aeronave se decidió que los pilotos
recibieran adiestramiento en distintos lugares a saber:
En la VIII Brigada con los Mirage III EA del Grupo 8 de
Caza 1er. Ten. Robles, 1er. Ten. Gatti (pidió la baja en ese
momento), 1er Ten Ratti, 1er. Ten. Benavente (pidió la
baja en ese momento), 1er. Ten. Senn y el 1er. Ten.
Herleim.
En la Base aérea Cap. Quiñones González (Chiclayo)
de la Fuerza Aérea del Perú en el seno del escuadrón de
Caza 611, equipado con aviones Mirage 5 P/DP. 1er. Ten.
Cimatti, 1er. Ten. Díaz, 1er. Ten. Maffeis, 1er. Ten.
Dorado, 1er. Ten. Dellepiane, 1er. Ten. Rohde.
El resto del personal unos 12 oficiales y 32 suboficiales
fueron enviados en Octubre a Israel en la Base de Eitam
en el Sinaí. Ocho de estos pilotos realizaron el curso de
pilotaje utilizándose únicamente aviones argentinos y no

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