Page 84 - CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS

“MIS VIVENCIAS EN EL CONFLICTO DEL ATLANTICO SUR E ISLAS MALVINAS 1982”
Otra tarea sería hacer el seguimiento de cada avión, horas
disponibles hasta la próxima inspección, tipo de la misma,
tanto de célula como de motor. Además debería
confeccionar los Vales de Combustible, tarea muy delicada
ya que es un tipo de cheque que se utiliza como
comprobante de carga para que el Concesionario proceda
a su cobro ante Fuerza Aérea; se debía confeccionar uno
por avión, por día.
Y por último tendría que hacer el Parte Diario de Guerra,
que es un resumen de la actividad diaria, horas voladas,
estado de los aviones, misión cumplida, resultado,
consumo de munición, etc...
Como se puede apreciar, las tareas a desarrollar son
muchísimas y ni qué decir de la responsabilidad. Para
comparar: el Escuadrón A-4C tiene abocados a estas
labores a tres Suboficiales Mayores, un Oficial y un
Personal Civil. Y aquí solamente quedo yo.
Pero Tomás me decía que muchas manos en un plato
hacen garabatos, quizá con el transcurso del tiempo le dé
la razón.
Dando por finalizadas las explicaciones, Tomás me
entregó toda la documentación que poseía.
Acomodamos la misma y aprovechando su regreso a la VI
B.A. acopiamos aquella que podía ya mandar de regreso
al escuadrón control.
Paso siguiente y fundamental el consultar y hacer la
presentación oficial, telefónicamente al Departamento
Operaciones, les informe que a partir de hoy, seria yo
quien estaría desarrollando las tareas de coordinación y
control, (las que antes las realizaba Landivar), y si había
alguna actividad prevista para nuestro sistema de armas
los Dagger, su respuesta fue que no, que estuviera con la
radio si me trasladaba a otro sector o lugar por las dudas.
A lo cual el flaco me propuso conocer la Base, pero
llevamos el HT para escuchar y estar atentos a cualquier
requerimiento.
La oficina del Jefe de Base forma parte de un ala del
edificio, la otra ala está comprendida por una Sala de

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