Page 54 - MOBILITES MAGAZINE N°60

Technologies & innovations
FERROVIAIRE
Le train léger entre pistes pro
L’Appel à manifestation d’Intérêt sur la
« Digitalisation et la décarbonation du transport ferroviaire » lancé par l’État en 2021, comprenait un volet ciblé sur le “train léger”. Une thématique inclue dans la volonté de proposer des solutions d’exploitation moins coûteuses pour les lignes dites de desserte fine du territoire. Cette démarche ouvre diverses pistes innovantes mais réduites au seul volet des matériels roulants, et faute de passage à une échelle suffisante, elle pourrait risquer de n’être qu’une sorte de Concours Lépine ferroviaire...
Le 5 mars 2022, Jean-Bap- tiste Djebbari, (alors) minis- tre délégué auprès de la mi-
nistre de la Transition écologique, chargé des Transports, et Agnès Pannier-Runacher, (alors) ministre déléguée auprès du ministre de l’Économie, des Finances et de la Relance, chargée de l’Industrie, présentaient les cinq premiers lau- réats de l’Appel à manifestation d’intérêt intitulé « Digitalisation et Décarbonation du Transport Fer- roviaire » lancé par l’ADEME et qui bénéficieront de financements dé- diés. À hauteur de 75 M€ sur un
total d’investissements estimé à 185 M€. Le principal objectif de ces projets est de rendre plus at- tractif et moins coûteux le trans- port ferroviaire pour les passagers comme pour les marchandises. Pour cela, trois thématiques d’in- vestissements prioritaires avaient été identifiées et retenues par l’Etat pour bénéficier d’un soutien exceptionnel : le train léger, la di- gitalisation du réseau ferroviaire et l’automatisation des opérations de fret ferroviaire.
La thématique du développement du “train léger” viserait officielle-
ment à « permettre de proposer des solutions adaptées pour l’ex- ploitation et le renouveau des pe- tites lignes ferroviaires, qui parti- cipent à la cohésion des territoires, en lien avec le plan d’action gou- vernemental en faveur des lignes de desserte fine du territoire lancé en février 2020. Des trains plus lé- gers, moins coûteux, des éléments de voies et de signalisation plus sobres, doivent permettre de créer un cercle vertueux : baisser les coûts, développer l’offre de trans- port en augmentant le nombre de trains, attirer plus de voyageurs, et
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